高级智能驾驶将在2025年进入一个流行期。

最近，JETTA发布了其高端电动混合产品序列序列，并启动了相关技术，包括垂直建筑，方舟技术和天空巡逻技术。在功率方面，Jietou配备了800V高压快速电池，并使用“双层神线电池”和“ Double -Layer Kirin电池”。在Ningde时代，Shenxing和Kirin都是电池产品。

目前，该产品的序列已被部署了三种新产品：垂直和水平G700，垂直和水平G900，以及垂直和水平F700。其中，前两个型号定位用于铁杆偏离公路SUV，后者的位置 - 公路拾音器，并且第一个型号G700将于今年第三季度提供。

在智能驾驶方面，Jietou将配备华为Qiankunzhi驾驶广告3.0系统。该系统可以实现各种功能，例如城市领先驾驶和高速导航辅助驾驶。它还配备了此系统。

Jetu也已成为使用华为Zhilian的另一家汽车公司。从2024年开始，大多数国内汽车公司就在其智力驾驶中与华为合作。除了奇特（Chery），baic，jac和selis在洪山Zhixing（Zhixing）外，诸如长蓝色，Dongfeng Lantu，Gac Trumpchi，Byd Pink Pink Leopard，Saic Audi和Faw Audi等品牌都宣布了Kun Kunzhi的设备。华为Zhilian几乎完成了国内主流传统汽车公司的覆盖范围，预计合作产品将在2025年集中。

该行业通常认为，2025年的国内智能驾驶系统将进入一个庞大的流行期。华为的智能汽车解决方案BU首席执行官Jin Yuzhi在接受第一名财务记者的采访时说，智能驾驶将在2025年进一步加速。最基本的L2级智能驾驶将取代LCC车道和固定速度巡游等驾驶帮助功能;此外，智能驾驶系统将发展为更高级别的L3级智能驾驶，这将使智能驾驶显着显示出上升和向下渗透的趋势。

金·尤兹（Jin Yuzhi）认为，今年的智能驾驶将在一定程度上成为汽车的标准，这是一种趋势。特别是，L2级别的智力驾驶渗透到低端模型中的渗透将有助于升级智能驾驶行业。

但是，由于引入了诸如末端到末端模型和世界模型之类的技术，因此国内智能驾驶系统的性能已开始显着区分并加深技术障碍。小米汽车董事长米彭（Xiaopeng）认为，大型端模型将增加智能驾驶的门槛，因为它需要更多的钱，更多的计算能力和更多的数据才能实现。

明智的驾驶是大多数传统汽车公司的缺点。相关的汽车公司尚未建立竞争性的自我开发的高级智能驾驶系统。供应商模型已成为传统汽车公司快速加强智能驾驶的重要手段。 Zosi Auto Research报告说，到2025年，Urban NOA技术将削减100,000至150,000元的主流市场领域，成为各种制造商竞争努力的关键领域，而第三届党派智能驾驶供应商将继续扮演重要角色是为了促进城市NOA技术的持续进展和广泛的应用。

国内汽车公司规划部门的管理告诉第一财务记者，汽车公司采用华为Zhiluo。一方面，华为Zhilian的性能具有一定的优势，并且位于中国的第一台梯队。在范围内增加产品的品牌光环。

但是，值得注意的是，当大多数主流汽车公司合作时，华为的智能驾驶是否会引起产品的想象力增加。

通过华为对洪山行为的全面授权示例，该问题品牌最早的发行已成为中国新近售价和最高平均价格之一。它在2024年的销售远远超过了雷克萨斯，沃尔沃，凯迪拉克等。第二行奢侈品牌；但是，随后的娱乐和智慧世界并没有成功地由爆炸性产品（例如M9和M7的问题世界）创造，销量相对较小。该品牌的当前销售规模在问题世界上也有很大的差距。