根据泰国媒体的报道，在2月4日在泰国的常规内阁会议上，泰国国内内阁批准了中国泰国铁路合作项目的第二阶段，即曼谷 - 朗康高速铁路的Korat-Rangkeng部分。该项目计划于2025年开始，预计将于2031年完成。届时，您可以将高速导轨从昆明（Kunming）带到曼谷。
II期项目预计将于今年开始
实际上，中国泰国铁路合作项目已于2014年启动了10年，但它经历了曲折和项目延迟。其中，该项目的第一阶段（曼谷 - 科拉特部分）于2017年开始建设。最初预计该项目将在2020年完成，但尚未完成。根据泰国媒体报道，该项目的总体进展仅为35.74％。
但是，近年来，随着中国洛斯铁路的完成，泰国更加关注中国泰国铁路的进步。去年5月上旬，中泰国联合铁路合作委员会举行了第31次会议。会议的内容表明，泰国方面将尽最大努力确保按计划进行项目构建，并有望在2028年完成并向交通开放。与此同时，会议证实了第二阶段该项目预计将在2025年。开始。
中国泰国铁路合作项目已受到两国高级领导人的关注。去年11月，在利马举行的APEC领导人非正式会议期间，中国和泰国领导人还提出，“双方应加速中国 - 泰国铁路的建设”，并“继续促进泰国的联合建设中国铁路和其他铁路，腰带和道路倡议。
去年12月，国家铁路管理局局长Fei Dongbin访问了泰国，马来西亚和老挝。 Fei Dongbin说，州铁路管理局愿意与三个国家的运输部门合作，以实施领导人的重要共识，加深双边交流和铁路政府部门之间的交流以及在多边机制的框架下的协调与合作，增强了该机制的框架停靠铁路发展政策，计划，规则，标准等，并分享中国在铁路建设和发展方面的经验，支持了这三个国家的铁路的高质量发展；共同研究和促进泛亚铁路中央通道的加速联系，并为该地区的繁荣和发展做出了更多的贡献。
实际上，在中国洛斯铁路完成后，乘客和货运运输继续大大增加，这使得中国 - 泰国铁路的价值空间更加突出。州铁路管理局的数据显示，自开放以来的三年中，中国洛斯铁路的整个部分总共派出了4292万乘客，老挝地区总共派出了741.176亿乘客和1074.41亿吨货物。
云南大学经济学院的教授什本齐（Shi Benzhi）告诉Caixin，中国 - 泰国铁路合作项目的第二阶段被批准用于建设，该项目对中国和泰国都非常有益。我们希望它可以尽快启动并顺利实施。
史·贝尼（Shi Benzhi）说，老挝的经济水平欠发达，其人口仅超过700万。泰国人口超过7000万，前往马来西亚等东南亚国家旅行更加方便。如果它与泰国有联系，它将在推动相关行业（例如旅游业）中发挥非常重要的作用。 。
实际上，在中国洛斯铁路导致跨境旅游业的兴起之后，泰国从泰国曼谷的Aphiwa Central Station推出了跨境铁路客运火车，到2024年7月，泰国曼谷到达维恩尼亚斯的Kansawa车站。大约10个小时。通过这条路线，中国乘客可以通过Vientiane乘坐火车到泰国，以促进与中国交流的贸易，物流和人事交流。
1月1日，泰国旅游和体育部宣布，超过3500万的外国游客于2024年到达泰国，花费了超过1.6万亿泰铢（约3400亿元人民币）。其中，中国的游客数量最多，达到670万。
更重要的是，在中国泰国铁路完全完成之后，将由昆明，中国，万象，老挝，曼谷，泰国，然后直接到达马来西亚和新加坡的“黄金通道”，这是PAN的中央通道 - 亚洲铁路。当时，中国和东盟国家将实现铁路连通性，并大大促进工业合作开发以及经济和贸易人员交流。
云南努力抓住区域发展机会
根据泰国媒体的报道，中国 - 泰国铁路合作项目（Korat-Nangkeng部分）的第二阶段包括两个部分：第一部分是建造从Korat-Nangkeng到Korat的高速铁路。该部分长357.12公里，有5个车站，即Moai站，Wanpei站，Khon Kin Station，Udon Station和Langkai站。总预算为3356.65亿泰铢（约727亿元人民币）。该部分计划于2025年开始建设，预计将于2031年完成，实施期限为8年。
第二部分是建立位于Nong Khai省的NATA货运转移中心，总预算为56.86亿泰铢（约12亿元人民币）。该中心将用作进口和出口铁路货物的替代站，连接泰国的米轨（齿轮俯仰1米）和中国洛斯铁路标准铁路（1.45米）。 Nong Khai县接近Vientiane。显然，泰国希望在中国和东盟之间建立运输中心。
目前，在老挝的Vientiane South Station建造了一个更衣站。火车完成了标准导轨和仪表导轨之间的敷料，然后前往泰国。当时的泰国总理塞塔（Seita）在2023年在对新华社的独家采访中说，泰国期待在基础设施等地区加强与中国的合作。他认为，Nong Kai通过中国与泰国铁路之间的联系获得的过境地位将大大促进当地发展。
与国内节点城市相比，国内城市还急于向大道，曼谷和马来西亚推出国际货运火车，并希望成为东盟的货运分配中心。其中，云南和昆明认为这是区域发展的难得机会。云南将莫汉铁路港口移交给了库明以供托管。目前，该港口已成为我国家对东盟的最大铁路港口。
2月5日发布的云南省政府工作报告在对2024年作品的审查中说，它将务实地促进“腰带和道路”南行国际陆地海渠道的建设，并启动“广东 - 朗南·兰纳 - 湄公河线”和“北京 - 尤南·兰·曼尼·曼·恩·曼恩（Beijing-Yunnan·Lan-Mekong Line”）和“北京 - 尤南（Beijing-Yunnan·Lan-Mekong Line）”“国际货运列车和泰国的Kunming-Rangon Multodopal Train是在中国的第一届跨境中推出的旅游列车。
目前，云南成功推出了一系列国际货运列车，例如“ Lanmekong-Yuan-Yuan-Europe”，“上海Yunnan·Lanmekong Line”，“ Guangdong-Yunnan·Lanmekong Lanmekong Line”和“线路”，中国洛斯铁路的乘客和货运服务网络已辐射到19个国家和地区，包括老挝，泰国，新加坡，以及中国31个省（自治地区和市政当局）的主要城市。
云南省政府工作的报告今年还提出，在2025年，应加速“腰带”南行国际地海渠道的建设。加快主要运输，数字信息和能源渠道的建设，探索建立“ 1+1+N”综合运输和贸易服务系统，并定期推出“ Lanmekong Express+”系列国际货运火车。为了为中国洛斯铁路培养大型物流平台，我们将建立一个多级物流中心，跨区域物流服务网络和国际火车装配中心。加速关键端口的扩展，转换和升级，并建立“港口 +渠道 +市场”协调开发的开放组合。