“过去，我们开发新产品的过程比较慢，开发一个新产品大约需要48至52个月。现在，产品定义和技术开发由上汽通用和泛亚主导，这使得上汽能够-通用汽车能够更快地响应市场变化。”近日，上汽通用泛亚汽车技术中心常务副总经理王从和在接受记者采访时表示。

合资品牌这几年在中国市场遭遇滑铁卢，市场份额不断被自主品牌蚕食。重要因素之一是其产品更新迭代速度慢于自主品牌。为了应对2024年上半年销量下滑的严峻挑战，上汽通用汽车下半年以来推出了“定价”政策、汽车密集升级等一系列“紧急”措施。主要型号。自第三季度以来，销售也稳定并回升。 ，并于第四季度实现盈利回归正值。

但这些都不能从根本上解决产品更新迭代转型缓慢的问题。为解决上述问题，充分吹响合资车企的“反击号角”，上汽通用今年将专门针对中国市场推出新一代超集成整车架构。 2025年起，上汽通用汽车所有本土新能源车型都将基于该架构打造。

记者从上汽通用汽车了解到，从2025年开始，上汽通用新车型的产品定义将由上汽通用汽车和泛亚自行主导，并100%以中国客户的需求为中心。同时，为了强化智能化能力，上汽通用全系车型的数字化功能100%由上汽通用本地软件和数字中心开发。

在产品规划方面，为了更快地向新能源汽车转型，上汽通用汽车计划2025年至2027年推出12款新车型，其中100%为新能源车型，兼顾纯电动、插电式混合动力以及新的增程技术。 ，涵盖轿车、SUV、MPV不同车身风格。

不仅是上汽通用，为了提升中国市场的产品竞争力，彻底的本土化研发已经成为合资车企的新准则。

在续签合资协议的同时，上汽大众表示，计划基于中国市场开发包括纯电动、插电式混合动力在内的多款新车型。到2030年，它将推出18款新车型，其中15款将专门针对中国市场开发。 。

野村证券中国汽车及零部件、科技和通信行业分析师应崇熙在去年7月底举办的“中国新能源汽车产业分析观察”网络媒体交流会上表示，中国车企正在大力发展新能源和智能化技术。它在路上走得更快、更坚决，取得技术领先优势，不断蚕食合资车企的市场份额。合资车企原来依靠自己的配套零部件和技术来发展的道路在中国已经行不通了。因此，只有实现产业链真正的本土化，合资车企才能重塑品牌力。