最近，Nio的董事长兼首席执行官Li Bin在2025年的季度会议上分享了他的个人VAU（Vision Action升级）。其中，2025年的销售同比增长100％，努力在2025年第四季度赚取单季度的利润，并且继续建立系统的能力已成为2025年的三个核心愿景。

2024年，Nio的年度销售量约为220,000辆。基于此计算，Nio在2025年的销售目标约为440,000辆。为此，NIO将推出ET9和Firefly等新产品。此外，NIO品牌计划在2025年逐渐促进旧产品的更新，而Ledao品牌计划除了L60之外，还计划推出另外两款中型和大型SUV。

李·本（Li Bin）认为，2025年的双重销售是一个合理的目标，其中Nio品牌作为高端品牌，可能不会两倍，但第二个品牌Ledao将于明年迎来其第一个完整的销售年份，并且有两个新车要推出。我相信我会将莱多和尼奥的综合销售加倍；此外，萤火虫还可以每月带来数千辆车。

但是，在ET5和Ledao L60等产品中，Nio反复在市场上经历了超出预期的订单，但是由于交付缓慢，随后的新订单不如预期。李·本（Li Bin）在​​2024年第三季度的财务报告中说，莱达（Ledao）在该航站楼失败的50％至60％是，它在不久的将来无法拿起汽车。

以去年NIO唯一的新车Ledao L60为例。汽车的每月生产能力仅在推出三个月后升至10,000台。李本曾经说过，莱多的50％至60％在航站楼被击败。原因是您无法在不久的将来拿起汽车。

尽管莱多总统AI Tiecheng曾经说过，莱达的生产订单定于今年第一季度举行，3月份的销售额达到了20,000辆。但是，NIO披露的信息表明，今年1月，Ledao L60的交付量为5,912辆，这是显着下降的，而12月的10,528辆汽车。其一月份的交付​​结果丰富，诸如Xiaopeng P7+和小米SU7之类的订单。产品的差异很大。

李·本在这次季度会议上说，新车的替换周期非常快，不应将新车与交付分开，应在推出的新车的早期阶段尽快确定销售声誉。 “但是Nio尚未对汽车整个生命周期的前六个月的销售势能提出足够的认识，这是需要更改的地方。”

实现次数也是2025年NIO最重要的任务之一。Libin曾经说，2026年的利润不会损失，并将从四个方面确保利润：销售增长，毛利毛利，提高利润，成本控制和运营，运营提高效率。

据报道，今年1月，Nio建立了一个CBU（牢房业务部门），每个主要部门都有一个单独的成本和解中心来计算每个部门在不同的项目上花费的钱，并且将要花费。成本。

早在2024年，李本（Li bin）在那一年的初创信中强调，我们必须坚定地避免效率低下且效率低下的投资，“不要浪费一张纸或千瓦时的电力，而要花费每一便士。”工业信息委员会发布后，Nio的“采矿业务”正式开始，目的是探索可以在部门中节省的所有费用，以减少不必要的支出浪费。

此外，一位相关的内部人士告诉记者，在今年的产品切换中，新车将使用Weixinyan的车辆操作系统，智能驾驶芯片等，这可以进一步降低成本。