国资委网站近日披露了97家央企负责人2023年薪酬信息，其中包括多家央企上下游航空领域。

中央企业领导人员税前工资收入由三部分组成，包括应付年薪、单位缴纳的社会保险、企业年金、补充医疗保险和住房公积金以及其他货币收入（如补贴）。其中，年薪由国有资产监督管理委员会确定。如果任期相同，中央企业董事长和总经理的年薪基本相同。

从年应付薪酬来看，2023年多家央航企业董事长或总经理的薪酬不会超过100万元。薪酬最高者来自航空制造产业链：中国航空工业集团公司党组副书记、总经理郝兆平，年薪88.35万（注：中国航空工业集团公司董事长）将于 2023 年空出）。排名第二的是中国商飞公司董事长何东风，他同样出身于飞机制造行业，年薪82.5万。

仅次于航空制造公司的是三大国有航空运输公司。南航集团、中航集团、东航集团第一、二把手的年薪相差不大，应付年薪也在80万左右。

记者根据国资委网站整理数据。

值得注意的是，历年《财富》世界500强排名中，航空制造企业也排名领先于航空运输企业，体现了航空产业链不同分工的绩效差异。

根据2024年世界500强披露的数据，中国航空工业集团公司2023年利润为16.44亿美元。三大航空公司旗下上市公司财报显示，国航、东航、南航2023年均出现亏损，三公司累计亏损超百亿元。

不过，与疫情期间的2022年相比，三大航空公司的亏损明显收窄，三大航空公司负责人的年薪也有所增加：2022年，南航集团董事长、东航董事长集团、中航集团/总经理年薪不超过70万，但2023年将增加10万以上。

相比之下，民航三大支撑国企中国航材、中国航空油料和中国民航信息集团，其主营业务为航空物资、航油和信息服务，尽管其首/年应付工资第二老大位居航空制造和交通运输业之后。成为央企后，盈利能力一直比较稳定。

据记者回顾，上述三家公司在疫情前的盈利能力基本保持稳定增长，即使在疫情刚刚爆发的2020年也都实现了盈利。例如，2020年，中国航油仍实现营业收入超过1500亿元，利润总额约46亿元。

据民航局发布的2023年民航业发展统计公报显示，民航保障企业实现营业收入2456.5亿元，比上年增长11.0%；利润总额47.0亿元，比上年减少26.9亿元。这或许也是中国航空油料集团、中国航材集团一二把手2023年应发工资较2022年减少10万左右的原因。

据记者了解，根据中央企业负责人薪酬制度，中央企业领导班子的薪酬由基本年薪、绩效收入和任期激励组成。规定中央企业负责人基本年薪为全体在岗职工平均工资的2倍；根据考核情况、不同企业的经营规模、经营效率支付绩效收入；定期奖励每三年支付一次。任期内，根据任期考核，按照不同系数确定支付标准，但不能超过基本年薪和绩效收入的30%。

由于上限严格，在一些央企，领导班子成员拿到的工资可能还不如子公司高管的工资。这种差异可能比同行业的私营企业或上市公司高管的差异更大。

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