今年1月中旬，由于海外客户取消订单和交付失败，从杭州港口派出的中国小商品，例如霍顿港口派遣的中国小商品，从杭州港口被运送回中国。退货在宁波港口完成。通过水平。同样，在1月下旬，Shien的新加坡仓库中的一批未补贴的跨境电子商务包裹完成了深圳邮局海关的跨客户区域返回业务。
2024年12月15日正式实施的2024年第167号海关公告总经理清楚地指出，它在北京，天津，达利安，哈尔滨，上海，南京，杭州和宁博。 20直接隶属习俗，包括Hefei，Fuzhou，Xiamen，Nanchang，Qingdao，Zhengzhou，Zhengzhou，Changsha，Guangzhou，Guangzhou，Genzhen，Ghenzhen，Huangpu，Chengdu，Chengdu，Urumqi Curets等。返回监督模型，允许跨境电子商务零售出口（9610型号）返回直接海关区域的商品。
自飞行员以来，上述措施是杭州港口的第一批跨境电子商务零售出口。飞行员不仅填补了政策差距，而且还反映了中国对跨境电子商务出口的新政策的加速实施。
长期以来，跨境的电子商务回报率涉及行业痛点，例如“回报，高成本和长期循环”，这导致中小型商人和海外客户受到困扰。那么，这项新的回报政策会产生什么影响？随着美国的趋势是，直接小包包的免税政策可能被取消，在调整中正在调整的大量跨境电子商务公司如何选择回报计划？
跨境电子商务受益于直接交付小包装
上面的公告第167号公告针对跨境电子商务零售出口（9610型号），这是跨境电子商务出口的各种模型之一。它是B2C出口（向客户的业务），主要是用小包裹和单个包裹发货的。 ，适用于将物流公司运送到指定端口到海关的指定端口后，可直接邮寄给国内的消费者，它将在海关检查和直接委托交货之后发布，而无需进入仓库。
美国总统特朗普此前声称取消了免税政策，而中国价值不到800美元的小型直套件与上述模式非常一致。 Temu，Xiyin和Alibaba的Aliexpress等跨境电子商务平台都采用了直接邮件模型，即将商品从中国工厂运送到美国消费者，并使用无尺度的无税规则来保持价格较低。
根据以前的政策，需要“从原始路线返回”，即，必须将其退回到哪个港口。如果它们从其他港口退还，则必须是海关声明和作为进口商品的进入。跨区域模型意味着平台公司可以自己选择最合适的返回计划，这不仅节省了返回时间，还可以降低成本。在一定程度上，这将有助于提高中国在海外市场的跨境电子商务平台的服务能力和市场竞争力。
惠江省宁波社会科学学院院长富肖告诉凯辛，上述新政策一方面可以降低跨境电子商务公司的运营成本，从而减轻“回报的困难，高成本的困难，高昂的成本问题，许多链接和长周期”，并有助于增强公司信心并更积极地扩展市场；另一方面，它还可以优化国际消费者的购物体验，从而增强中国制造业和品牌的竞争优势，并积累良好的声誉，进一步促进跨境电子商务行业的健康发展。
据宁波·日报（Ningbo Daily）称，负责宁波海塔托国国际物流公司有限公司的负责人，其跨境电子商务零售出口（9610）商品占出口业务的50％以上，他说，过去，企业只负责单向运输，现在他们可以整合国内外部仓储资源，为客户提供全链跨境物流解决方案，从而真正从简单的运输车转换为供应链解决方案提供商。在此基础上，他们还可以在海外职位，反向物流和其他链接中创建新的利润增长点。
大城市战略咨询公司副董事江安·尤金（Jiang Yubing）提出，宁波（Ningbo）具有机场物流的优势，可以借此机会建立一个返回处理中心。 “也许在不久的将来，国家跨境电子商务零售出口商品可以从宁波港口撤回并从该国进口。处理后，它将被重新出口，并提供全面的供应链服务'National'National oftort，其中一项是位置返回，一个地方重新出口，具有巨大的潜力”。
“这项政策主要为中国仓库模型带来了良好的好处。” Jiangsu Dacheng Optoelectronics Technology Co.，Ltd。的负责人Ye Junhong告诉First Financial，在早期，他们采用了中国仓库模型，即直接从中国仓库运送到海外。由于国际货运成本通常高于货物价值，一旦返回，他们的方法就是让消费者直接放弃它们。当货物退还给商人时，除了物流成本外，还需要劳动力和费用重新包装和重新加工，并且转售的可能性不高。
实际上，这就是为什么主要B2C跨境电子商务平台的回报极低的原因。此外，运输整个容器的公司可以在运输时享受国际物流机构的大笔折扣，并且很难涵盖消费者的个人回报行为。回报物流的高成本变得越来越突出。
Ye Junhong认为，新的交叉顾客退货政策可以降低中国仓库模型的回报成本和周期。平台和商人可以选择更具成本效益的回报，但它们也主要适用于客户单位价格较高的产品。 “如果每块10美元，从海外返回到国内产品的货物的运输费仍然太高，只有高于50美元的产品。”因此，即使在新政策的有利条件下，选择返回国内仓库的商品比例也不会太大。
“除非回报量特别大，否则不回到中国并不具有成本效益。”跨境电子商务领域的行业内部人士告诉Caixin，对于跨境电子商务而言，收益不佳，因此商人将使用各种手段来避免回报，例如部分退款或直接放弃商品。原因是，从消费者那里返回仓库的货物的运费太昂贵了，进入仓库的操作很复杂，返回货物的处理也很复杂。如果货物返回国内债券区，并在维修和重新包装后被送往海外进行次要销售，则必须增加一系列的再出口成本。 “现在的运输成本并不低，这样做的含义越来越小。” 。
返回海外仓库和废弃货物仍然是主流
上述新退货政策的应用范围不包括其他跨境电子商务模型，例如B2B出口（9710）和海外仓库（9810）。将货物返还给许多跨境电子商务公司的命运是将它们归还给海外仓库或直接放弃它们。
随着越来越多的跨境企业在欧洲和美国等大型市场中建立了本地化的海外仓库，将货物返还给家用仓库的成本较低，并且该周期较短，并且已成为高价值商品。主流选择。某些商品的维护和售后服务也将通过定期将国内工程师送往海外仓库进行运营来完成。
Dongguan Tongxin Industrial Group在亚马逊和Xiyin等平台上设有服装品牌商店，并开设了新的业务格式，例如海外独立网站和Tiktok。该集团首席执行官张尚（Zhang Hewen）告诉Caixin，将货物返回国内仓库适合具有高价值的商品，海外维修或重新包装成本的产品。由于衣服的价值相对较低，即使对于直接从中国运送的产品，他们的主流选择是将其返回到海外仓库或直接丢弃它们。目前，他们在美国和其他市场的回报率约为20％。
张·休（Zhang Hewen）解释说，如果您不向客户收取回报率，则应考虑收益的后续运营费用。返回国内仓库不仅需要物流费，而且需要再处理和转售费，而且退还海外仓库也是如此。即使将其集中为“销毁”为垃圾，在美国等发达国家也需要大量费用，因此价值较低的产品将直接向客户提供。
Ye Junhong在早期就选择直接从国内仓库运送，现在所有产品都通过海外仓库出口。由于它是汽车售后市场中的备件产品，因此他们在美国和其他地方的海外仓库回报率约为10％，比服装领域低约20％。他承认，即使他建造了大型海外仓库，大多数情况都会使消费者选择不退还商品并直接退还它们。 “返回海外仓库的成本相当于货物价值的一半以上，而商家对于获取货物不是很有用。 。目前，第三方海外仓库无法帮助商人执行次要处理。 “我不专业，不了解质量控制和控制”，而是会对公司产生不利影响。为此，将要求将近90％的公司退货产品直接取消。
江苏州长州Wenqi Auto Parts Factory负责人Zhang Peng告诉《第一个金融日报》，自从他们开始从事跨境电子商务业务以来，他们就铺设了自己的海外仓库，并且正在扩大和增加投资今年。他说：“谁在当地拥有商品。”谁能更快地抓住市场”。为此，他们的退货主要归还给自己的仓库，然后操作员对返回的货物进行质量检查。 “如果可以转售它们，它们将被更换和重新输入。如果不能出售，它们将被销毁和处理。”该公司的当前回报率约为4％。由于许多产品是非标准的零件或定制产品，因此大多数产品无法再次出售。为了保护消费者，该平台将提供从30天，14天或7天的非季节回报政策；对于某些不归因于商人的回报情况，该平台将在上诉跨境电子商务平台后自行决定赔偿。商人回报的相关费用。
在Ye Junhong的看来，跨境电子商务公司越来越多地在欧洲和美国等较大的市场上建立自己的海外仓库。尽管在市场规模较大的地区或新兴市场中，尽管它们的海外仓库建设并不那么成熟，但是，这些地区受到新政策的影响，例如我国的跨区域回报，这可以鼓励更多的中国跨境跨境电子商务公司测试新兴市场的水域。