自2024年以来，从第一艘国内游轮的商业运营开始，IDA MODU，国内和外国邮轮公司已连续返回中国。皇家加勒比海，地中海游轮和当地邮轮为市场恢复做出了巨大贡献，帮助市场带来了“ V”形状。中国邮轮市场是全球市场的重要组成部分。与国际市场相比，它具有许多共同点和许多特征。为了探索具有中国特征的邮轮行业生态系统的建设，有必要阐明中国邮轮业的根本问题，阐明工业运营的基本逻辑，突破工业发展的瓶颈和瓶颈，从而实现。为邮轮行业的可持续和高质量发展提供了坚实的基础。根据。
哪个发展阶段是中国邮轮业
中国的邮轮业经历了一个艰难，复杂甚至粗暴的发展过程。在过去的二十年的发展中，邮轮业取得了长足的进步，并且在各个时期也显示出不同的特征。目前，中国邮轮业的发展阶段是什么？这是中国邮轮业的一个基本问题。它与行业顶级设计的起点和重点有关，也是在工业发展路径上达成共识的基础。
（i）中国邮轮发展的三个阶段
最近，关于中国邮轮业的观点已经进入了第二个“黄金十年”，使该行业赢得了许多粉丝，需要冷静地思考和客观地观察。中国的邮轮业分为三个独特的发展阶段。
第一个是2006年至2017年之间的旅游经济阶段，通常被称为“黄金十年”。在此期间，中国的巡航旅游人口每年增长40％至50％，巡航旅游乘客的数量显示了“黄金发展”的特征和质量。对外国资助的游轮的高度依赖是此阶段的重要特征。国际邮轮公司，例如狂欢节集团，皇家加勒比集团和地中海集团，已经大规模部署了中国，将邮轮的新认识带给了中国人民，将国际基因注入中国邮轮行业，为中国市场创造了许多运营范式，以及中国的游轮。该行业的发展做出了巨大的贡献。但是与此同时，当地邮轮业并未形成完整的工业连锁店，主要集中在该行业下游的旅游服务端，该行业的上游和中游几乎是空白的。
第二个是2018年至2023年整个工业链的发展阶段。系统开发和国际合作是此阶段的重要特征。由中国造船集团和中国商人集团和以蓝色梦cruise代表的私人企业代表的中央企业为邮轮运营，设计，建筑和供应链的整个工业连锁店提供了资源，并在邮轮生态系统中投入了很多资源。在遵守系统的开发时，当地企业还坚持开放合作，并利用中国市场吸引国际资本和国际技术。它们由国际邮轮公司领导，并通过技术介绍，消化，吸收和重新货币实现了邮轮技术的突破和创新。邮轮行业可持续发展的框架和系统已进一步建立。第一艘大型国内游轮Aida Modu已交付。第二艘国内游轮Aida Huacheng已成功晋升，运营市场已有序地恢复，工业系统是有序的运营，从根本上讲是国际合作的产物。
第三是从2024年开始的独立发展的新阶段。此阶段的特征是整个工业链的整合，其目标是实现独立设计，建筑，支持和运营邮轮，并推动国际合作与独立开发的国际合作，创造并领导着中国邮轮高质量发展的新时代。
回顾我国家邮轮业的发展历史，“三个阶段”是邮轮从出生到成熟的唯一途径，并且是对我国邮轮业的发展法的深刻见解和摘要。
（ii）中国的邮轮业仍处于起步阶段
工业系统是指可以形成整个工业链的独立周期的因素和能力的组合。因此，邮轮系统可以定义为邮轮从设计，建筑，运营到供应链到完整生态学和独立性的能力。 2024年1月1日，由我国独立建造和运营的IDA MODU取得了成功。从那时起，中国的邮轮业确实实现了独立的管理和控制能力和工业流通系统，这表明中国已经进入了邮轮行业系统。一个新的发展阶段。这表明中国的邮轮业才刚刚开始。
它阐明了邮轮业的发展阶段，该阶段为巡洋舰提供了对该行业的最基本理解，并面临当地企业与国际公司之间的差距。目前，中国的邮轮业有很大的缺点。无论是在设计，建筑，运营，供应链等方面，都必须以国际高级级别的目标取得突破；同时，中国市场通过不断的努力和创新，不断提高其能力，有一个巨大的增长空间，并有望跟上世界巡航行业的步伐。
中国邮轮市场有多大
高峰季节并不繁荣，淡季也不慢，这是今年邮轮市场的特殊现象。中国市场有多大，其特殊功能是什么？这是中国巡航行业迫切需要回答的另一个重要问题。
（i）中国的邮轮市场不是一个简单的供应驱动的市场
在2006年至2017年之间，我国家的巡航市场规模随着运输能力同时增加，运营能力和市场规模的增长曲线基本相同。随着外国资助的邮轮和中国资助的邮轮的进入，市场供应继续增加，这进一步刺激了对新鲜巡航旅游的需求。这种现象反映出，中国邮轮市场的最初扩展是供应驱动的类型。自2018年以来，中国的巡航旅游规模一直在减少，巡游人口略有下降，其峰值为489万。 2020年初的新官方流行病的爆发导致市场被冻结了三年。市场冻结掩盖了中国邮轮市场增长薄弱的事实。即使没有考虑流行病，邮轮市场也将无法在2017年之前恢复其增长率。
随后，中国市场的高级合并下降。原因是首先，我国市场的供应不是那么有效。过去，中国市场着重于新鲜消费，并推动了整个市场。众所周知，邮轮行业高度依赖创新和创造力，并且需要不断为消费者提供超过期望的产品，以吸引甚至创造消费者需求，从而增加邮轮旅游人数的数量。但是，中国市场充满了大量廉价和同质产品，缺乏创新的特征和吸引力，这是自2018年以来市场规模下降的基本原因。
另一个重要的原因是，我国家的巡游人口基础不足以发展。中国的人口总数为14亿，4亿收入人口和1.3亿护照持有的人口。根据现有的政策，只有我国家使用护照的人才能登船。因此，中国的邮轮总数中有一个看不见的“天花板”，相应的巡航人口基础应为1.3亿，不到该国总人口的十分之一。此外，市场渗透是衡量市场成熟度的常用标准。以前关于美国市场渗透率的统计数据为3.5％，中国为0.15％，两者之间的差距超过20倍。但是，通过纠正我国家的巡航人口基本概念，中国市场的渗透率约为1.5％〜2％。
中国市场的供应并不那么有效，邮轮人口基础也不大，这决定了我国市场快速和可持续发展的趋势受到严重限制。
（ii）中国市场规模有巨大的发展空间
中国市场拥有广泛的发展空间，有14亿人是我们发展邮轮行业的信心和资本。但是，中国市场仍处于攀爬和克服障碍的恢复期，仍然需要探索市场潜力。
在短期内，市场将很难快速恢复。尽管从接下来的2到3年的范围内，市场发展状况令人满意，但中国市场尚未进入第二个“黄金发展时期”。例如，皇家加勒比巡游和地中海巡游计划最初计划部署中国的称赞和硕士学位，但已被确认不会返回中国。对于中国市场来说，这是一个重大损失，严重影响了市场的有效供应，也值得在行业深刻反映。此外，我国市场的回购率很低。目前，消费者主要尝试新事物，并且愿意反复体验它。因此，股市的发展已成为一种慢性疾病。尽管邮轮公司采用了各种方法来刺激回购率的提高，但总体结果却很小。
从长远来看，市场空间很广。中国有能力继续创造新的需求，增强创新能力，并使邮轮产品在客户中越来越受欢迎。通过扩大巡航人群基础并提高了供应水平，当渗透率与美国同一水平达到3.5％时，中国市场将有超过1400万人。这也取决于行业的努力和政府的支持。依靠政策支持和产品支持，我们将共同使市场蛋糕更大。
促进邮轮行业高质量发展的建议
建立中国邮轮业的黄金时代是一个全球和系统的项目，需要从多个实体和多个连锁店中充分推广。从服务业的角度来看，政府，企业，港口和乘客需要共同努力，通过普及巡航文化来共同增强和促进整个服务市场和旅游市场的发展。从制造业的角度来看，有必要协调R＆D设计，供应链，运营和政策的促销邮轮业。为此提出了三个建议：
首先，扩大游轮人口的数量。突破现有的1.3亿巡游人口的上限，探索14亿人口向有效巡航人群的转型，并借此机会用身份证登船，以作为政策优化的方向。您可以在国内旅行，多点附属沿海旅行中领先，并且在目的地旅行路线上无需尝试。打开身份证登机是一个重要的政策系统，它将有助于快速扩大邮轮的数量。我们希望通过政府和企业的共同努力，它将被包括在最近的政策突破的重要试点项目中。
第二个是创造有效的市场供应。首先，我们必须吸引国际邮轮公司扩大中国市场，在中国部署最新，最佳的邮轮并实现有效的供应改善；其次，本地邮轮设计和建筑公司应根据中国消费者的需求开发和设计新的船舶模型，并共同努力建造国内产品。游轮设计和建造精良，它将成为每个人都喜欢并具有有效供应能力的游轮。最后，邮轮公司应创新邮轮产品和服务，通过巡航 +文化提供身临其境的文化融合体验，打破均匀且反竞争的模式，从而创造消费者需求。
第三个是促进邮轮政策的一致性。中国邮轮行业政策的不完美是限制市场高质量发展的重要因素，也是中国邮轮进入国际市场的重要限制。欧美市场有200多年的历史，尤其是经过近50年的快速发展，政策制度已经非常成熟，许多政策和知识值得从中学习和学习。例如，国际邮轮公司在进入和退出管理，港口管理等方面对政策有透彻的理解和实施，并具有成熟的实际经验。此外，他们还值得参考船舶供应，海外旅行资格，游戏业务，恶劣天气中的港口到达，现金下船等。邮轮行业强调了“世界和谐”的概念。这应该用作促进中国巡航政策与国际水平的整合，并实现政策的持续改进和完美，改造中国巡航行业系统，并创建具有世界标准和中国特征的巡航生态系统的指南。
（作者是中国造船邮轮技术开发有限公司的董事长）