每天从北京飞往刘州，只有一班飞行。每天从上海到达刘州只有两次航班。而且没有从广州飞往刘州的直飞航班。即便如此，为了“香味和臭味”的蜗牛面条，游客愿意从全国各地到达这个新成立的互联网名人城市。

除了能够自由地“说话”之外，到达刘州的游客还可以看到独特的景观，即，在街道和小巷中穿着不同形状的电动汽车，在树荫下绘制的“小网格”树木”，可爱的微型电动汽车停放在“小网格”中。

根据终端销售数据，2024年，Liuzhou成为该国新型能源汽车渗透率最高的城市，新能源车辆穿透率超过66％。

汽车许可证数据还显示了位于中国西南部的第三层城市的独特性。在2024年的前十名型号中，有8至9个是新的能源车，几个月来销售的前十个型号是燃料的。汽车甚至“灭绝”。 Liuzhou中最受欢迎的汽车是Saic-Gm-Fluling，包括Wuling Hongguang Minieee，Wuling Bingingo，Baojun Cloud，Baojun Kiwi EV，Wuling Starlight，等等。

“在购买旺古mini ev时，每个人甚至都急于购买奇怪的身体颜色，因为看着停在路上的汽车，他们无法认识到他们是哪一个，尤其是在接送孩子上学的时候。” Liuzhou的当地公民Liu Hong告诉第一名财务记者。

长期以来，汽车，冶金和机械一直是Liuzhou的三个支柱行业，尤其​​是汽车行业，该行业排名第一。在其高峰期，汽车总产量价值几乎占该年刘易州总工业产出价值的一半。

从2016年首款新能源车的生产到2017年初的“政府和企业三级连锁项目”的“ liuzhou模型”的推出，Liuzhou敏锐地掌握了汽车电气化的转变趋势，并依靠它独特的气候条件和工业基金会以及与当地汽车制造商SAIC-gm-luling的联系逐渐完成了新旧行业的初步转变。

但是，机会和挑战共存，关注沉没市场的微电动车的普及尚未成功支持Liuzhou的汽车行业。 Liuzhou Automobile的总产出价值从2017年的2543.83亿元下降到2024年1月至11月的1363.1亿元人民币。

在蜗牛面条和微电动汽车的狂欢节后面，旧工业城市Liuzhou迫切需要进入下一阶段的工业升级阶段，就像Saic-GM-Foining一样。

新的能源渗透中的第一个城市

Liuzhou位于广西中部和北部。在1950年代和1960年代，在中央部署的领导下，来自全国各地的建筑商，咆哮的机器逐渐将Liuzhou逐渐建造为我国家西南部重要的工业基地之一，形成了三个主要的工业支柱，机械和钢铁。

Liuzhou行业的发展与汽车行业密切相关，并且与当地汽车公司Saic-GM-Fuling的命运密切相关。正是在大力发展的行业的同时，Liuzhou Power Machinery Factory成立于1958年，这也是Saic-GM-Fluling的前身。

除了在其建立开始时生产拖拉机外，Liuzhou Power Machinery Factory和后来的Saic-GM-Fuling与“微型汽车”密切相关。改革和开放后，他们果断地转向生产微型汽车，主要是生产商业微型商品和微型表面，后来当中国对家用汽车的需求爆炸，沃林·洪古（Wuling Hongguang Car”被推出，并被牢牢地指控Microcars的“老板”多年。

杜明（Du Ming）是一位在沃林（Wuling）工作了30多年的高管，他在接受第一名财务记者的采访中说，总结了SAIC-GM-FOULING的成功经历，这主要将其分为三点。首先，时代创造了英雄。可以及时推出市场所需的产品；其次，它是根据原始产品不断创新的。例如，洪冈在网上被称为“ Akimayama God Car”，因为它是第一个在该市场领域采用正面安装后轮驱动的技术形式的人。最后，SAIC-GM-FOLING具有强大的营销系统。

以上三点也适用于SAIC-GM-FOLING在新能量车辆的转型中的成功。

在北京奥运会期间，在50辆电动巴士成功运营后，我的国家看到了开发电动汽车的信心。 2009年，国务院发布了“汽车行业调整和振兴计划”，以安排资金来支持新能源行业的发展。同年，中国发布了“十个城市，千节能和新的能源示范和促销申请项目”，为生产和促进新能源车提供了金融补贴。

从2011年到2015年，新的能源车进入工业化阶段，全国各地的政府和企业达成了共识，以进一步扩大政策和补贴。在政策支持下，中国的新能源车市场在2015年迎来了爆炸性增长，全年销量为331,100辆，同比增长3.4倍。中国也已成为世界上最大的新能量车市场。

在2016年，汽车向新能源转变为新能源的关键阶段，SAIC-GM-FOULING生产了首款新的能量车 - 两座微型汽车E100，这也是Liuzhou生产的第一款新能量车辆。

Liuzhou位于中国西南角，具有亚热带季风气候，年平均温度约为20摄氏度。这具有促进电动汽车的独特气候条件，并在汽车行业奠定了深刻的基础。新能量车的开发是自然的结果。

但是，作为一种新的能源工具，刘大福仍然有许多障碍，例如消费者对新能源的低认识，收费不良的基础设施以及早期购买电车的高成本。

因此，在2017年初，Liuzhou启动了“政府 - 企业三级联系项目”的实施，也就是说，政府提供政策和公共资源支持，企业提供产品和技术支持，并共同探索了一种集成的新模型随着工业发展的促进和应用新能源车辆。在上述“ Liuzhou模型”的指导下，Liuzhou剧烈地建立了新能源的特殊停车位，建立了示威社区，以促进和应用新的能源车辆，增加公共区域和政府机构中充电设施的建设，并自由地建造了充电设施在市区公共停车位的电动汽车停车。

此外，Liuzhou还为新的能源车提供了许多“特权”，例如新的能源车辆可以使用公交车道。已经计划了独家的停车位，例如上述人行道上标记的“小网格”，这些网格专门用于微电动车辆。普通的燃料汽车根本无法停放汽车。如果燃料汽车占据了新能源车辆的停车位，则将被张贴和罚款。还计划在新能源车辆的独家停车位旁边进行充电基础设施，以促进车辆的停车。充电会创建一个“十分钟的充电圈”。

在早期促销期间，为了提高消费者对新能量车辆的认识，由Saic-Gm-fuling生产的第一批微型车E100免费提供给Liuzhou Citizens申请审判。

“路边的停车位是免费的，并且有用于购买和充电汽车的补贴。购买和持有微电动汽车的成本非常低。逐渐地，每个人都倾向于购买新的能源车。”刘洪告诉记者。

在多种因素的帮助下，刘州各地的新能量车都在盛开。尽管无法将刘易州新能源车辆的绝对销售与北京，上海，广州和深圳等主要城市的销量进行比较，但全年的渗透率一直处于前沿。公共数据表明，从2018年到2021年，刘易州新能量车的渗透率为19.9％，24.7％，28.8％和32.9％。其中，从2018年到2020年，它连续三年在全国排名第一，并在2021年排名第一。第四，落后于上海，深圳和萨尼亚。到2023年，Liuzhou新能量车辆的穿透率首次超过50％。

根据终端销售数据的数据，在2024年，Liuzhou已成为该国新型能源汽车渗透率最高的城市，新能量车辆的穿透率超过66％，超过了对强大新能源车城市的传统认知。

微电动汽车“价格屠夫”

“最初，您可能会在路上看到像Chery Ant之类的微电动车辆，但是在发射了Hongguang Mini EV之后，由于Wuling Hongguang Mini EV具有最终的成本效益，因此其他微电动车逐渐消失。”刘洪告诉记者。

2020年7月，SAIC-FLING在新的能源车时代的代表性工作，Wuling Hongguang Mini EV正式启动。这是四座微型电动汽车。这是在Liuzhou的试验和研究后的一项改进的工作。当时，它是28,800元。低起价和实际功能迅速开放了市场，被称为“老人的欢乐终结者”。人们的外表可爱，被人们昵称为“切碎的胡椒鱼头”。

在Liuzhou，Wuling Hongguang Mini EV还具有额外的补贴。 Liu Hong说，如果您购买汽车，您每年将获得900元人民币，如果您连续五年返回，则相当于根据原始价格减少4,500元。

公共数据显示，在推出后的第一年，Wuling Hongguang Mini EV销售额达到127,700辆。第二年，2021年，销售额飙升至426,000辆，同比增长233％； 2022年的销售额甚至达到554,000辆。它同比增长了30％，并且曾经成为汽车市场上的惊人产品。

但是，在2023年，随着消费市场升级到小型电动汽车，微电动车市场迅速缩小。此外，许多汽车公司还加入了微型/小型电动汽车的竞争，例如Changan Lumin，Byd Haiou，Geely Panda等。竞争变得越来越激烈。尽管Wuling Hongguang Mini EV在市场领域仍然排名第一，但其销售额仅为237,900辆，同比下降57％。随着2024年微电动汽车市场的回收，旺冈迷你电动汽车销售也反弹至261,000辆。

一旦发布了“价格屠夫”旺古mini电动汽车，它就吸引了行业中的激烈讨论，即，塞纳克 - 纳米型狂欢是“亏损出售汽车”吗？

关于汽车市场的价格战，SAIC-GM-FOULING产品创新中心总经理Zhao Yifan曾告诉记者，Wuling不怕价格战。沃林（Wuling）从事制造业已有65年的时间，并深入了解了根据规模效应带来的成本降低。将来，该公司的新能源本地建筑将进一步提高规模效率。这是沃林在应对价格战的挑战方面的优势。 。

为了回应汽车如何在低价销售和盈利能力之间取得平衡的问题，日本纳戈亚大学的一名研究团队还拆除了装备最高的Wuling Hongguang Mini EV（2020年车型，38,800 Yuan）。拆卸结果表明，Hongguang Mini EV在成本控制方面做出了许多努力，首先，它节省了在纯电动汽车中常见的设备，例如制动能量恢复和水冷却系统；其次，它使用大量现成的零件，例如一般轴承和家用电器的标准逆变器，等等。

即便如此，wuling hongguang mini ev的材料成本约为26,900元。如果您包括设计，研发，营销成本等，则汽车的利润率非常有限，而且每辆车的利润甚至小于100元。

当时，市场普遍认为，SAIC-GM-FLING在很大程度上推出了旺古Mini EV，以赢得新的能源并获得政府补贴。在“双重点”政策下，新的能量点不仅可以抵消自己的燃油车辆点，还可以转售积分以赚取利润。

但是，最终的成本效益是SAIC-GM-FORing启动市场并已成为其束缚的强大工具。

“在过去的几年中，Wuling致力于生产产品，其质量在行业中得到了认可。当时，产品具有优质的资本，即相同的配置，Wuling可能会更多数千人民币比竞争对手贵。”杜明说，但是现在沃林却始终受到极端成本控制的影响。便宜意味着成本的连续压缩，这可能会导致质量下降。此外，密切关注成本还有另一个缺点，那就是很难将最佳技术进入汽车，因此品牌溢价也很难起床。

SAIC-GM-FOLING在新能源转变中的表现确实是显着的。 2024年，新能源的销售额达到80万辆，占50％以上，同比增长63％。截至2024年底，新型新能源的累积销售额已超过240万辆。

但是在令人印象深刻的新能源销售数据的背后，大多数具有低输出价值排名的大多数模型在SAIC-GM-FOULING的最高销售中是具有低输出价值的型号，例如Wuling Hongguang Mini EV，Wuling Binguo等。 Group的财务报告，在2024年上半年，Saic-Gm-Fling的净利润为9728万元，自行车的平均净利润仅为171元人民币 车辆;相比之下，2017年，SAIC-GM-FLING的净利润超过了50亿元人民币。

一方面，新的能源车辆的转型尚未为SAIC-GM狂欢提供强有力的支持。另一方面，其传统的燃料车业务仍在迅速缩小。公共数据显示，2017年，Saic-GM-Fuling的整体销售额超过215万辆，此后几乎下降了。 2024年，其销售额降至134万辆。

相应地，Liuzhou的总工业产出价值在2017年达到其最高点512.5亿元后也一直降低。总工业产出价值下降的主要原因之一是汽车行业的产出价值下降，最大的是支柱行业。 2017年，Liuzhou汽车制造业的产出价值达到2534.92亿元，占Liuzhou当年工业产量总价值的一半。

数据表明，从2024年1月到11月，刘州市的三个传统支柱行业“汽车，钢铁和机械”的产出价值为2363.4亿元，同比增长2.9％，预计会增长2.9％，并且预计全年的产出价值为2585亿元人民币。其中，汽车行业的产出价值从1月到11月达到1363.1亿元人民币，同比增长9.6％。

在谈论它面临的困难和挑战时，刘易州（Liuzhou City）发布的2024年政府工作报告提到，刘易州的经济增长率无法满足期望，新的和古老的动力学的转变并不平稳，新兴行业缺乏动力来推动动力经济增长。

“朝向新”和“向上”

2024年8月，在2024年上半年党委员会主席兼副秘书的SAIC集团中年干部会议上，贾安克斯（Jia Jianxu）提出了下半年的SAIC-GM-FOUL的经济工作安排。 “说三遍SAIC-GM-FON，向上，向上，向上，品牌上升，自行车价格上涨，利润向上，我们必须向上，我们必须向上上升。”

向上和向下的效果。去年11月1日，SAIC-GM-FLING产品营销中心组织了所有人员和经销商合作伙伴，在2024年举行了一次Sprint动员会议。“向上！向上！向上！”是会议的主题。

随着国内消费的持续升级以及由独立品牌变得更大，更强大的战略目标，“向上”不再是一个新词，而Saic-gm-luling也必须打破“极端成本”的标签。 - 在市场上效应，并转移到主流市场。路。

实际上，2010年，SAIC-FLING推出了“ Baojun”品牌，打算攻击主流乘用车市场。 Baojun始于一开始确实达到了期望，依靠Baojun 730、560、510和其他热门新产品，销售也增加了。 2017年，Baojun的销售额超过100万辆汽车。但是，随着市场竞争的加剧和2020年的Baojun 560因变速箱故障而被CCTV的“ 3.15”晚会暴露，Baojun的销售再次下降。 2024年，Baojun品牌销量仅为43,600辆。

杜明说，Baojun品牌产品并没有完全散布在市场上。另一方面，Baojun之后有点不耐烦，并且没有仔细制作好产品。他开始漂浮在表面上，忽略了内涵。

从那以后，沃林（Wuling）试图在燃料汽车时代推出一个银牌系列，希望进入超过100,000元人民币的市场，但结果并不是很理想。

Wuling曾经依靠对用户需求的准确见解并创造最终的成本效益，并推出了许多“魔术车”，但现在她想改变自己的游戏风格。在新的能源时代，沃林打了“技术卡”，目的是再次上升。它于2023年10月举行了第一个技术日，发布了两项主要技术，即Wuling Lingxi Hybrid和Shenlian Battery，揭开了由能源建筑创建的全新New New Wuling的首款A级轿车Wuling Starlight。该车包括两个版本的插电式混合动力车和纯电动，价格范围为79,800元至109,800元。

去年9月底，Tianyu Architecture D平台的第二个模型沃林Starlight S正式推出。这辆车的价格为99,800元到129,800元，打破了沃林的“ 100,000元诅咒”。尽管这辆车的销售仍与旺古mini EV和Wuling Bingingo的水平不高，但它的销售额有所改善，销售额超过4,600辆。2024年12月。

为了反映这辆车对沃林的向上突破的重要性，今年1月5日，Saic-gm-Fuling选择了Wuling Starlight S，当它看到其第300万辆汽车将推出。

沃林（Wuling）向上移动时，Liuzhou也在加速其“实现”。在2024年的刘现城政府工作报告中，“促进传统产业向高端，智能和绿色的转型”已于2025年成为其关键工作项目。其中，汽车行业专注于促进“ 125”项目SAIC-GM-FLING，Dongfeng Liuqi的“漫长项目”和广西汽车集团的“ Lingshi Project”，并促进生产新的纯电动型号，混合动力MPV，新的能源重型卡车和其他新产品。它将被推出，并努力实现850,000辆新的能量车（2024年764,000辆）。

具体而言，“第一”是建造广西新能源车实验室； “第二”是建立200万级产品组的纯电和混合动力。 “五”是建立能源系统，电子和电子控制，智能电动驱动器，五个独立的工业集群，其中包括100亿元人民币，包括智能移动机器人和商业创新。 SAIC-FLING的“ 125”项目应被视为增强整个Liuzhou Automobile Industry Industry Chand和Lead Industrial Transformation and Tasting的第一项项目，并加速创建国际新型能源工业高地。

在未来的汽车行业的转型和升级中，刘易州的目标无疑是明确的，也就是说，要发展到高端和聪明的方面。对于大本营在Liuzhou的Saic-GM-Fuling来说，任务和挑战是相似的。增加对高端技术和情报的投资，影响高端市场，并增加品牌溢价是必须克服的挑战。

（在文章中，刘亨和杜明都是假名）