2月25日，财政部总办公室，工业和信息技术部总办公室以及运输部总办公室发出了“关于执行2025年县收费的试点申请的通知交换设施可以弥补缺点”，该设施建议在2025年支持75个试点县。详细信息如下：

1。优化应用程序条件。鼓励两个或更多县共同申请试点项目（以下称为联合试点县），总体而言，他们将共同完成试点任务和评估以及其他相关工作。联合飞行员县占据了试点县配额。联合飞行员县应澄清一个领先的县，领先的县应协调飞行员申请，随后的公共费用和交换设施的建设和运营，以及分配奖励资金。符合条件的市政区可以申请联合试点县，并与周围省，城市和县建立良好的场景联系。在2024年，试点县所在的县级城市中的汽车数量不应少于250,000辆。

2。科学确定飞行员配额。计划在2025年支持75个试点县。这三个部门根据新能源车辆的发展状况和未来潜力以及公共收费和交换设施，区域区域，数量，数量该省的县（县级城市），当前的财务状况以及飞行员省份的公共收费和交换设施，于2024年将是省级飞行员县的配额分配给诸如汽车公共充电和交换基础设施奖励基金清算平台（以下称为清算平台）和2024年2024年绩效评估结果之类的因素。

3。鼓励应用新技术。车辆网络互动（V2G）项目在飞行员区域中具有明确显示效果（原则上，飞行员区域中V2G项目的总排放功率不得小于140千瓦，而在飞行员期间的总排放量不得较小超过14,000千瓦时），可以根据该项目使用总功率的3倍120千瓦的系数（向下舍入）以转换标准桩的数量。转换后的标准桩在首次首次满足政策指标的一年中包括（2024年通过该文件的第一批67个试点县，都必须进行参考实施。）。

4。加强平台监督。试点县的公共充电和交换设施应使用“直接连接”方法实时将操作数据上传到清算平台，并鼓励“直接连接 +互连”方法的双通道传输。所有省份都可以根据当地条件建立公共充电和交换设施平台（以下简称为省级平台）。清算平台负责接收省级平台传输的公共充电和交换设施的直接连接数据。省级平台需要确保他们与试点县具有公共收费和交换设施。直接连接”，以确保数据的真实性和可靠性。所有省份均负责飞行员县公共充电和交换设施数据的真实性，并通过平台监控，现场验证和其他方法来增加监督和管理。这三个部门将组织第三方机构及时对清算平台上的数据进行随机检查。一旦发现数据被伪造，他们将受到惩罚，例如取消飞行员县的资格，收回分配的奖励资金，包括不诚实的债务清单。这三个部门通过物料审查，现场检查等审查了试点县任务目标的完成，并使用清算平台审查了飞行员县的任务目标的完成。

5。严格使用资金。中央政府的财务奖励专门用于支持填补县收费和交换设施中空白的试点工作，并由地方政府协调，以支持飞行员县的公共收费和交换设施的建设和运营，分销网络转换以及能源信息管理和其他相关支出。它们不得使用。建设集中的公共充电站，集中式专用充电和交换站，社区公共收费和交换设施共享以及其他国家级的充电和交换网络的收费和交换网络。工作。对于享有超长期特殊财政债券和中央预算投资支持的公共收费和交换设施项目，不应反复应用飞行员奖励资金支持。

6。关于其他声明要求。所有省份都应按照“试点通知”的相关要求来组织飞行员县以准备飞行员申请实施计划（实施计划的主要文本将继续符合“试点通知”）。进一步加强了县收费和交换设施与农村道路以及其他运输基础设施以及沿该路线的支持设施之间的联系，扩大应用程序方案，并全面考虑新的公共收费和交换设施的空间布局，并避免重复的结构，以及重复的建筑，以及有效改善利用率。飞行员县可以适当地研究添加电动重型卡车充电和交换设施，以支持重型卡车的加速电气化。每个省将通过竞争评估来确定该省的试点县名单，并根据2025年3月13日之前的程序提交试点县和试点实施计划的清单，并上传电子版本的电子版本清算平台的相关材料。

原则上，试点县应严格遵循实施计划，以促进与飞行员相关的工作。如果由于诸如土地征收，权力转换和不可抗力之类的因素，他们无法完全执行注册的实施计划（包括第一批试验县），则可以减少公共场所而不会减少它们。在电池交换设施总数（标准桩）和实际的总功率目标的前提下，适用于实施计划中的建筑场景，建筑位置和其他内容的结构调整，县级人民政府将指定调整和调整内容的必要性。等等。实施计划的任务调整的申请表将逐步提交给相关的省级部门（相关材料的电子版本将同时上传到清算平台）。相关省级部门应就调整计划发表明确的意见，并将其提交给三个部门以提交和审查申请申请，以调整飞行员县的实施计划。批准审查后，飞行员县将根据参考进行实施。