宝马集团（BMW Group）最近推出了新一代的电动驱动技术（第六代Edrive），该技术首次使用大型圆柱形电池，并已开始试用大型圆柱电池。

大型圆柱电池技术和新的800V高压平台是宝马第六代Edrive电动驱动技术的核心。其中，大圆柱电池具有两个高度：46毫米标准直径，95毫米和120毫米。电池采用了“包装”设计概念，将电池电池直接集成到电池组中，并使用“包装打开车身”技术来整合电池组和车身结构。达到更薄的电池组，较轻的质量和更高的能量密度。宝马表示，电池组的能量密度增加了20％，电池寿命增加了30％，并且充电速度增加了30％。它可以快速充电10分钟，并使电池寿命增加300公里。

宝马正在与诸如CATL和Ewei锂能量之类的供应商合作，以促进大型圆柱细胞的质量生产。该技术将是第一个应用于宝马即将推出的新一代模型，以及从2026年开始大规模生产的国内新一代模型，并将逐渐扩展到其他纯电动模型，包括未来的纯电动M型号。

根据包装方法，可以将电池分为各种类型，例如方形，软袋和圆柱体。其中，圆柱电池可以分为两类：小圆柱体和大缸。目前，方形电池仍然占据绝对的主导地位，尤其是中国工业连锁公司在方形电池领域的绝对优势，而电池公司（例如CATL）发射的当前产品也主要是方形电池。但是，一些汽车公司发出了信号，表明他们将使用大型圆柱电池，许多电池公司，例如CATL，Yiwei Lithium Energy，Panasonic和LG New Energy都在加速大型圆柱电池的布局。

与方形电池相比，大型圆柱电池在能量密度，安全性等方面具有优势，并且可以显着降低制造方面的成本。但是，大型圆柱电池的技术阈值很高。以前，电池受到诸如正电极挤出和电池降压等问题的影响，因此很难批量生产。随着技术和性能提高的发展，大型圆柱电池在过去两年中逐渐流行。

特斯拉是大型圆柱电池研究和开发的代表。 2020年9月，特斯拉（Tesla）释放了“ 4680”大型圆柱电池，即直径为46mm，长度为80mm的电池。电池的单能密度可以增加5倍，并且车辆的巡航范围可以增加16％。早在2008年，特斯拉就在车辆上安装了Panasonic 18650的小圆柱电池，然后两党合作开发了21700电池。

Dongguan证券发布的一份研究报告表明，在特斯拉的领导下，大型圆柱电池已成为电动汽车的重要技术路线之一，尤其是中高端型号和储能。大型圆柱电池的工业化过程预计将开始，预计数量将增加。自特斯拉推出了4680个大型圆柱电池解决方案以来，世界各地的主流电池制造商都积极跟进了大型圆柱电池。经过几年的技术积累，国内和外国公司在大型圆柱电池领域形成了某些技术储备和商业化趋势。 Huatai证券研究报告预测，到2027年，大型圆柱电池的全球安装能力预计将达到429 GWH，对应于2144.8亿元的市场规模，而2023年至2027年的化合物年增长率可以达到110.7％。

中东新电池技术创新联盟的秘书长Yu Qingjiao在接受《第一次财务日报》采访时说，电池的开发方向是低成本，高安全性和高能量密度。为了实现这些性能改进，通常是通过电池结构和材料来改进的。从方面进行创新。在电池领域，大型气缸将成为主流方向之一。但是，无论是气缸，方形还是软包，将来都会有自己的适应性市场需求。