信贷系统逐渐渗透到各个领域，运输行业也不例外。当“信用+”与运输结合使用时，将会产生什么样的火花？

运输部政策研究办公室最近在2024年收集了典型的信贷运输案件。在当地的建议和专家审查程序之后，宣布了19项信用管理案件。

这些案例表明，从北京，天津和赫比的定制快车的便利旅行到江苏，郑安格和其他地方的创新监督到重庆，四川和其他地方的数字服务，信用的力量正在重塑信贷的生态学。运输业。

信用 +服务：改善用户旅行体验

每天，北京周围的北京和郊区城市之间约有75万通勤者。过去，缺乏直接到北京和大容量铁路运输的直接铁路运输，道路交通拥堵以及在北京进行安全检查的漫长等待时间。自定制的Express Bus推出北京，Tianjin和Hebei的通勤时间以来，他们的旅行变得更加容易。在此背后是发挥作用的信用监督。

北京-Tianjin-Hebei通勤者自定义快车允许企业和乘客通过信用承诺和信用评估等机制参与信用系统。企业必须做出信用承诺。乘客必须通过自定义服务平台签署“用户承诺信”的电子版本，然后才能注册一个名称帐户并享受定制的Express Bus服务。

根据统计数据，自2022年7月25日正式启动了审判操作以来，已经开放了北京-Tianjin-Hebei定制快递BA平台的230,000名注册用户，共有10条主要线路来自Yanjiao，Dachang，dachang，Xianghe，Xianghe和其他北京地区，以及85辆汽车已投入运营。已经推出了车辆总数，总共超过68,600列火车，乘客数量超过2423万。乘客的每日人数被派往203列火车，每天的乘客人数约为7,450，每天平均减少约5,000辆乘客公共汽车，通勤进入北京。它不仅减轻了交通拥堵的压力和降低的旅行成本，而且在北京周围的一个小时通勤圈子的服务一直在不断优化。

在江苏，苏州，武物，长州和南东的运输部门共同签署了“苏州，XI，XI，Changzhou”信用运输的信贷运输整合链接的开发框架协议。例如，大规模运输批准不再要求公司来回走动，并且可以通过简单地通过联合来快速完成批准机制。

信贷服务不仅促进企业，而且使交通订单更加稳定。摄影/张KE

在吉安格，杭州市交通运输局推出的“信用 +”申请方案使企业和从业者可以享受真正的便利。例如，“信用 +金融服务”允许信贷良好的公司获得更高的信用额度和较低的贷款利率；从业者可以享受加油折扣和通信套餐折扣。这些措施不仅降低了公司的运营成本，还可以增强从业者的收益感。

根据统计数据，杭州市政运输局与杭州联合银行和其他金融机构一起根据企业和人员的信用评估水平以分层的方式制定了支持贷款融资政策，并将电车贷款产品作为起点作为起点向公路运输企业和从业人员授予积分。达到1.15亿元人民币，服务人数超过25,000。与Sinopec结合使用，我们已经推出了带有电子证书的公路运输从业人员（显示完整性评估结果），并为A级或更高的完整性评估的从业人员享受优惠的活动，每升高达0.8 yuan。自飞行员以来，燃油支出的总支出已被超过1700万元人民币节省，从而使13,400人受益。

在重庆中，由Beibei地区运输委员会创建的“重庆'Bashi'Jiangdong 1314自动驾驶环路”为具有良好信誉的运输公司提供了旅游优惠政策。企业员工在沿途的商人花费时可以享受折扣和高质量服务。这不仅改善了员工的福利，而且还促进了当地旅游业的发展。根据统计数据，自实施该模型以来，该路线上收到的商人收到的游客数量同比增长10％。自从在重庆中建立“ Basi” Jiangdong 1314自动驾驶环线以来，该路线上的各种商人每年总共获得了350万游客，其营业收入同比增长10％ 。

信用 +技术：数字化赋予交通治理

随着技术的持续发展，信贷和技术的结合为运输治理带来了新的可能性。

在四川，交通运输部的道路运输管理局通过大数据分析对该省的“两名乘客和一个危险的企业进行了信贷评估。企业可以通过系统实时检查其信用资料，以了解他们在安全管理中的缺点。监管部门还可以通过肖像结果专注于对高风险企业的监督。

信用肖像的核心在于通过大数据分析形成公司的信用“体格检查报告”。专家认为，该模型不仅可以帮助公司发现管理中的薄弱环节，而且还为监管机构提供了准确的监管基础。例如，通过分析指标，例如车辆比例过期的年度审查和次要车辆维护的频率，监管机构可以迅速发现企业的安全危害并采取相应的监管措施。

截至2024年，四川省交通运输部已经进行了4批公司信用肖像，并改善了900多个“两个客户和一个危险的”企业的11个指标数据，第二次预防措施第二。水平警报处理率从80％起。左右增加到98％以上，企业车辆的平均二级维护频率从每年的2.67次增加到约3.47倍，超过截止日期的车辆比例从每年1.46％降低至0.39％，以及超过15分的道路运输证书的主要监控驾驶，员工比例从0.15％下降到0.09％。

在江苏省苏州市，交通局与公共安全和其他部门一起发布了“苏州公路运输企业分类和分类安全监督工作计划”，并建立了苏州公路运输评估系统。通过全面评估公司的运输资格，安全管理等，分级结果被用作后续监督的重要基础，并形成了基于信用数据的新的监管机制。

在运输领域，信贷监督逐渐成为一种重要的治理方法。摄影/张KE

河南省交通运输部的重点是道路运输领域的监督困难，建立了一个智能管理服务平台，创建了“信用 +两个客户和一个危险的”监督应用程序，并实施了“红色，黄色和绿色” “三色代码和企业的分类监督。 。全面的运输管理服务平台每天交换约4亿个实时车辆定位数据，高速入口，出口和龙门通行证。事件发生后总共有21,405个非法和违规行为，并发现了99.20％的完成率。在等级和机密监督的试点区域中，总共评估了42个红色代码企业（时间）和372个黄色代码企业（TIME），而监管效率提高了约30％，而绿色代码企业的比例也增加了超过98％。

长江导航管理局已建立了一个以“ 13458”为特征的信用数字模型。通过构建和运营“扬河河运输信贷管理和服务系统”（信用扬兹河），已经实现了扬特兹河运输领域的商业实体的全面覆盖范围和综合监督。目前，“信用扬格河”系统中的造船公司，船舶和机组人员（以下称为“三艘船”）已从1.0版中的370,000个扩展到450,000，基本上涵盖了“三艘船”参加长江运输生产活动的实体。 “三艘船”对信托事件的重大违反行为从2023年的每月1,007次下降到2024年的每月926，严重违反了信托事件，并且长期以来一直在单个数字中保留的受试者数量。

行业专家告诉第一位财务记者，信贷服务的核心在于通过信用评估为企业和从业人员提供差异化​​服务。该模型不仅提高了服务效率，还提高了用户满意度；信用监督的核心在于在信用承诺和评估中，期间和之后形成综合监督系统。数字监管模型通过集成和分析信用数据来实现企业的精确监督。这些模型不仅提高了监管效率，还可以刺激市场活力并降低公司运营风险。