2 月 26 日中午，卸完最后一箱樱桃后，马士基的 Cherry Express “Saltoro” 终于出发了。

载着 1300 箱樱桃的“萨尔托罗”轮，原定于春节前的 1 月中旬抵达广州并开售，但由于主机故障，该船在海上延误了 28 天，最终于 2 月 17 日抵达南沙港。

樱桃作为进口水果中的“明星”产品，樱桃的新鲜度直接影响销售水平。近年来，全国许多港口纷纷加大资源投入，加快进口樱桃的查验和通关，力求让樱桃快速到达消费者手中。

据了解，自2019年以来，南沙港区服务智利“樱桃快递”多年，成为中国大陆樱桃进口量大的港口，吸引了包括马士基、中远海运在内的全球知名船公司在南沙开设“樱桃快递”。

“目前市场上最快的樱桃船期由马士基运营。从智利到南沙港，海运时间缩短至21天左右，力求让新鲜樱桃更高效、更安全地到达华南地区居民的餐桌上。航运业人士说。

南沙港区参与处理延误船舶货物的相关人士告诉第一财经记者，“萨尔托罗”轮于2024年12月27日从智利圣安东尼奥国际码头启航，原定于1月19日抵达中国，以便于1月29日农历新年前将樱桃投放市场。

据上述知情人士透露，延误的樱桃到货后，海关随机检查了相关集装箱，检查结果显示，有少量樱桃出现“软化、开裂”或发霉的情况，“海关认为（货物）不符合进入中国市场的标准，现在就看海关如何决定了。”

“整船有 1300 多个冷藏集装箱，大部分箱子（里面）都是樱桃，只有少数集装箱是其他水果，一箱大约 19 吨，这艘船上的樱桃重量估计有 2 万吨多。”“上述知情人士表示。

按照前面的作流程，一旦完成报检和清关，樱桃就会被运到江南水果批发市场进行交易。江南水果批发市场的相关货货人告诉第一财经记者，海运樱桃的正常保质期约为 45 天，一旦出现长时间的延误，水果的品质也可能受到影响。

2月26日，马士基对第一财经记者表示，该公司的船队包括自营船舶和租赁船舶，事故船是该公司租赁的船舶，该船在从智利前往南沙港的途中遇到了主机故障。

“我们下了不少功夫进行维修，还安排了拖船来协助，最后，船基本能够正常航行，但速度变慢了。”因此，与原计划相比，广州南沙港的到达时间有所延迟。马士基表示，这一次涉及智利和中国的国内托运人。

近日，马士基、智利的相关人员陆续抵达南沙港，参与此次事件的处理。“Saltoro” 的延迟交付引发了人们对航运保险和索赔的担忧。

“江南水果批发市场很多做冷链生鲜的商家都有货在这只船上，我们也有100个集装箱的货物。”上述货主表示，这 1000 多个樱桃集装箱，对应的货主各不相同，有的货主已经购买了保险，保险赔偿基本可以覆盖这批货物的价值，有的货主保险费用可能报不上，“要看船公司和各方的后续处理， 这不是短期内可以解决的。”

元宵节过后，樱桃进入了'关门期'，“现在吃樱桃的'季节'已经过去，就算这批货现在上市了，恐怕也很难卖到高价。“上述货主说。

“为依法妥善处置货物，广州港和南沙区管委会、南沙海关、进口代理和船公司等单位组织召开了多次会议，研究部署作流程、应急预案等事项。”广州港表示，截至目前，该批货物已正常卸货，码头将按照马士基、海关和货主传达的处置安排配合装卸。

下一批樱桃会发生什么仍然未知。上述知情人士表示，目前，这批货物仍在海关监管下，（如果以后产品不能达到入境标准）应予销毁或退回。

据航运业消息人士称，这起事故影响了智利的樱桃产业，而保险公司已介入协助出口商提出索赔。

马士基表示，事发后，公司同事也前往广州进行协调，客服人员也一直在与客户取得联系，“这件事（如果）要解决，需要一定的流程，在此之前还有很多准备工作要做。”

马士基公关进一步回复首位财经记者，公司正在与受影响的客户进行沟通，并与相关部门密切合作，对货物进行检查并推进后续工作，“对于给客户带来的不便，我们深表歉意。我们一如既往地致力于为客户提供支持。”