英国豪华汽车品牌阿斯顿·马丁（Aston Martin）最近宣布计划减少约170名员工，相当于该公司总员工的5％，以应对该公司的第四季度前税前损失，同比增长了400％。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）首席执行官阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示，此举预计每年将为该公司节省约2500万英镑。

阿斯顿·马丁（Aston Martin）的财务报告显示，该公司在2024年损失了28910万英镑（约26.57亿元人民币），从2023年的2.398亿磅（约2.20亿元人民币）的损失进一步扩大，公司债务的规模增加到11.6亿英镑，达到11.6亿磅，一年一年的增长43％。

2024年，阿斯顿·马丁（Aston Martin）的全球销售额下降了约8.9％。在中国市场，阿斯顿·马丁（Aston Martin）在2024年的批发销售比2023年低49％。

在过去的一个月中，许多豪华汽车品牌已连续发布裁员计划。除阿斯顿·马丁（Aston Martin）外，保时捷还宣布了计划在本月初在德国裁员1,900名员工，并计划在2029年完成裁员，以应对该公司对电动汽车需求的下降。最近有传言说，梅赛德斯 - 奔驰中国制定了裁员计划，裁员比率约为15％。该公司回答说，它正在积极进行业务调整，不可避免地涉及某些员工的工作安排。

在中国市场上，独立品牌侵蚀了外国奢侈品牌的份额。中国乘用车协会分支机构的数据显示，2024年，进口超级豪华汽车的总销售额为5,212，同比同比下降31.29％；进口豪华品牌汽车的总销售额总计584,300，同比下降15.45％。相应地，新的独立品牌（例如Nio，Ideal，Hongmeng Zhixing和Byd）通过其智能驾驶技术实现了快速的销售和分享增长，并对进口汽车市场产生了替代影响，成为外国奢侈品牌的竞争对手。

关于目前的绩效损失，阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示，将来，该公司的战略重点将转移到“改善运营执行和实现财务可持续性”上，并避免“不必要的成本和由于发展周期或急速急于工作的延迟而引起的效率低下的运营”。

阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）表示，将来将推出新产品，必须设定一个实用的时间节点。同时，阿斯顿·马丁（Aston Martin）再次推迟了其第一个纯电动型号的推出，从原始计划的2026年到“这十年的下半年”。