一周前，JD.com向全职外卖骑手支付了五项保险和一笔资金的消息引发了有关灵活工人保护问题的大量讨论，该问题今天仍在发酵。

根据统计数据，中国灵活的就业人员人数已达到2亿，其中，作为平台经济的典型代表，快递和外卖行业吸收了大量劳动力。全国有超过450万快车送货从业人员（包括全日制和兼职）。根据Meituan和Ele.me的公共数据，两个主要平台上的注册骑手总数超过1000万，平均每天超过一百万个活跃的骑手。这些数字背后是数字经济时代劳动结构转变的缩影以及社会保障系统面临的新挑战。

借助JD.com，Meituan，Ele.me和其他平台宣布了保护骑手的措施，最近，一名来自第一次财务日报的记者对从事明确交付和外卖骑手进行北京，上海，Zhejiang，Zhejiang和其他地方的从业者进行了调查，并愿意向受访者提供社交安全，以便他们向社交安全付费，是否愿意为社会安全提供诸如社交安全，是否愿意为社会安全提供任何问题，是否愿意为他们提供社交安全，是否愿意为社会安全提供任何问题，是否愿意为社会安全提供任何问题，是否愿意为他们提供社会安全，是否愿意为他们提供社会安全，是否愿意为社会安全提供诸如社会安全的情况。支付社会保障。访谈表明，由于工作稳定，全日制/兼职，合同实体，地方和解意图，养育儿童，收入，付款负担以及社会保障的跨区域转移等多种因素，这些灵活的就业工作者的付款和管理相对复杂。

有社会保障吗？

目前，全国的外卖骑手通常缺乏完美的社会保障。外包员工占很大比例的骑手。他们中的大多数人没有支付社会保障，只有一些人购买了事故保险或新的工作伤害保险。

快速交付行业的社会保障覆盖率显示出层次的差异。直接经营的企业，例如JD.com和SF Express支付五项保险和一项雇员的资金，而特许Express Exprace Companies的大多数快递公司都没有社会保障。

上海骑手陈·鲁（Chen Rui）告诉记者，他已经是一名特殊的送货骑手已有7年了，并且是外包员工。关于目前的保护，陈·鲁（Chen Rui）说，他知道新的职业伤害保险，但他从未使用过。

赫比（Hebei）的上海外卖骑手王（Wang Qing）告诉记者，他已经是三年的骑手，并且是外包员工。除了该平台支付的新工作伤害保险以及骑手本身支付的保险外，没有更多的保护。他以前曾考虑过自己支付社会保障，但是由于上海的社会保障比他的家乡要贵得多，所以他没有在经济压力下支付。

达达（Dada）骑手孟·云（Meng Yun）在达达（Dada）接受订单已有2年，并且是一名全职骑手。与上述骑手类似，他没有支付任何社会保障。

由于收入和流动性等因素，一些年轻的快递员对社会保障的关注不多。

另一位外卖骑手告诉第一名的财务记者，他正在暂时从事外卖交付工作，因此他不想支付“五项保险和一项基金”，但希望获得更多。由于他目前身体健康并且尚未成立家庭，因此他暂时尚未考虑医疗保险和儿童教育。

除上述受访者外，JD.com和SF Express的许多快递员在采访中表示，他们支付了五项保险和一项基金，一些快递员在其他地方支付了社会保障。

来自特许经营快递公司的另一个人告诉记者，此类快递公司通常不会向员工支付社会保障，但是如果快递员愿意支付社会保障，则该公司可以代表他们帮助支付。

您支付了什么样的社会保障？

从保护的角度来看，目前，JD.com和SF Express已向雇员支付了五项保险和一项资金。在为员工提供保护的同时，一些快速公司在其他地方采用低价保险的方法来参加保险单。

位于北京的JD Logistics Courier的Li Feng告诉First Financial News，他与JD Logistics签订了合同，不是外包员工。目前，他已经工作了一年半，已经支付了五项保险和一项资金，其中一年半。该公司承担大部分，他每月支付超过1000元人民币。 Zhang Cheng在北京工作了5年以上，他的公司告诉记者，他的公司向所有专职快递员支付了社会保障。付款地点位于北京，他承担的每月费用约为1,000元。

北京的SF Express快递员Wang Li告诉记者，他已经支付了五项保险和一项基金，他个人每月都支付了300元的住房公积金，而五项保险的个人付款金额超过900元。根据他的理解，除了SF Express和JD.com以外，北京桑东和Yida的大多数快递员目前没有五项保险。

快递员刘Yuxin的家乡在河南。他在上海已经有很多年了，并且一直担任快递员。他负责几个社区所在的地区快递业务。 “我们所有人都与外包公司签订合同，通常每年签署一次，并且没有支付“五项保险和一项基金”和社会保障完整。我们付钱了一部分，至少我们没有付钱。此外，我和我的同事和我在上海付款，而是在Zhejiang或jiangsu付款的薪金。上海，我们公司选择在其他地方付款。刘Yuxin告诉第一名财务记者。

来自另一家公司的快递员Zhang Wei也有类似的情况。 “我们可能支付了第三份保险。我在上海工作，但我们的付款地点在郑安格，该公司是为了节省成本。”

另一个负责特许经营Express交付商店的人告诉记者，大多数快车交付专营商不会向快递员支付社会保险，他们基本上是外包协议，但该渠道将为员工购买与工作有关的伤害保险和电动汽车保险。

“通常，事故保险将在公司级别购买，这是统一的购买。一些快递渠道也将为快递员购买，但这取决于特定的渠道。有些商店愿意购买，而另一些则可能不是这样。”在Express送货公司工作了多年的负责人向第一名财务记者透露。

支付社会保障的实际作用是什么？

从社会保障的角度来看，上述受访者都肯定了对社会保障的作用和保护。

陈·鲁（Chen Rui）本人对社会保障的重要性有深刻的了解。 “前一年我生病了。我必须在上海进行数万人民币进行手术。没有社会保障，我只能休假半个月才能回到家乡进行手术。”此外，陈·鲁（Chen Rui）注意到，当流感经常出现时，一位在上海没有社会保障的朋友选择去看“赤脚医生”来省钱，以省钱。各种经历使他感到社会保障的重要性。

Wang Qing还认识到社会保障的重要性以及平台为全职骑手支付社会保障的意义。 “在过去的几年中，作为一名骑手，我也去过医院，因为我生病了。看到没有社会保障的完整的医疗服务要贵。

达达骑手李冯说，五项保险和一项基金非常重要。尽管目前尚无计划将我的家乡到北京的家人居住，但经过五项保险和一项资金，他觉得自己有保护。 “我认为最重要的是退休金和医疗保险。在获得医疗保险之后，头痛，发烧和医疗便宜。”

并非所有支付五项保险和一项基金的人都对此有深刻的印象。张郑说，他独自在北京工作，他的情人和孩子们在河北的家乡工作并住在他的家乡。北京的五项保险和一项资金给了他保证，但他对付款所带来的好处没有深刻的感觉，而他没有因为他生病而去医院，他没有去医院，“这仅仅是因为公司要求他付款，所以他必须付钱。”

相比之下，他更关心如何在将来返回他的家乡赫比（Hebei）之后如何享受相关的社会保障福利和转移社会保障关系。

王说，该公司的社会保障付款是必要的保证和一件好事。今年是他在北京的第四年。他在这个城市的工作计划相对较长，还认为他将在北京社会保障时将来会收到比他的家乡更多的钱。他所在的Express送货地点约有60人，其中近70％的人支付社会保障。除非正式合同工作者外，所有人都支付社会保障。但是，他还担心，如果十年没有付款社会保障，在北京可能很难辞职，并且在其他地方转移可能会遇到一些困难。 “我只能说我可以一次迈出一步。”

JD Courier Li Feng说，五项保险和一项基金是保留雇员的重要原因。 “只要我们加入公司，我们就有五项保险和一项资金。老年员工在JD Express上工作的很大一部分是保险。目前，该网站上几乎所有40名员工都已经停留了3年以上。我的工作年龄是最小的一年，是最小的。”他将选择继续在JD工作并保持稳定的状态。

与其他快递公司相比，李冯说，JD Logistics的工作更加繁琐，并且有收集要求。但与此同时，他说，在保护五项保险和一项基金的情况下，他可以接受乏味的工作。

您愿意支付社会保障吗？

陈·鲁伊（Chen Rui）听到该平台将为骑手支付社会保障，告诉记者，这是一件好事，但是如果它是在上海当地支付的，他就不愿意增加更多的经济负担。

“我已经工作了7年，没有支付社会保障。考虑到退休政策和家人的经济压力，我不想花更多的钱。我目前需要承受一个老人，一个年轻人并偿还抵押贷款的压力。”陈·鲁（Chen Rui）为自己设定了一个每月赚取10,000元人民币的目标，目前可以实现。

从职业计划的角度来看，陈·鲁（Chen Rui）作为骑手的角色不是过渡，而是一项长期工作。他非常担心社会保障问题，并表示在采取更明确的措施后需要做出决定。

尽管我们了解社会保障的重要性，并计划继续成为骑手，但王清仍然不确定，何时涉及社会保障。他的不确定性主要来自自付的钱。 “目前，我的月收入约为8,000元到10,000元，我的抵押贷款为1,800元，每月的汽车贷款为3,600元。如果自付费用更高，王清则认为它可能无法负担。

达达骑手孟云说：“我正处于加入JD外卖以获得五项保险和一项基金的待遇状态。“拥有五项保险和一项资金绝对是一件好事，但是我周围的车手和我担心这笔收入会下降，这不如以前那么高。 “但是，记者了解到，JD.com最近宣布，它将承担所有五项保险和一项骑手的资金成本，而其他平台尚未进行。

根据记者采访，没有社会保障的快递员非常渴望社会保障。

吉根（Qhejiang）的Quzhou的临时快递员告诉记者，他网站上的快递员可以选择是否支付社会保障。但是，快递员的工资是基于基本工资 +零件的物品的形式，需要支付社会保障的快递员的交货价格将较低，这将影响其收入。小城市人员的流动性不高，许多外卖和快递员都是当地人。一位快要40岁的快递员告诉记者，他在工厂工作了八到九年，并在一定时间段内支付了社会保障。作为一名体力劳动，离开工厂后，找到具有高薪和社会保障的工作并不容易。对于他来说，能够付出社会保障并在将来获得养老金非常重要。

但是，由于收入和流动性等因素，也有许多年轻的快递员对社会保障没有太多关注。

Cainiao Station的一名快递员告诉Cainiao Station，他们为有6个快递员工作，所有员工都与Cainiao Station的承包商签订了合同。快递员目前已有30岁的历史，单身。 “我开始在上海担任快递员，但后来我去了Wuxi提供外卖。我觉得交付外卖不像Express Delivery有利可图，所以我回来了继续为快递员工作。”当我签订合同时，老板告诉他不要支付社会保障，他不同意：“我对使用社会保障的使用不太了解。只要我有更多的钱，那就很好。”他的老板计划下个月离开。这个Cainiao车站将由新的老板和一个新的快递员取代，他只能这样做直到月底。您的下一份工作在哪里？我还不知道。

社会保障愿意支付多少？

尽管他们渴望支付社会保障，但潜在的费用使骑手以压力很大。陈·鲁（Chen Rui）说，考虑到上海的付款标准，一旦付款，每月至少要增加500元。 “我一直在一个一线城市工作，所以我对社会保障有一般的了解。个人付款从超过500元开始。我不确定我在上海待了多长时间。如果我换了两年的其他工作，或者回到家乡，或者回到我的家乡，我不愿意参加每月的600 YUAN付款。足以花费600元，但600元对我来说相当于100个订单。”

根据第一次财务日报的计算，基于8,000元人民币，上海退休金保险，医疗保险和失业保险的薪水，员工的自付额为8％，2％和0.5％（员工不需要自己支付与工作相关的伤害保险），每月支出为840 Yuan。作为回应，Wang Qing说：“对于此标准，您可以考虑支付社会保障。如果您在这里居住了很长时间，社会保障将极大地利用，例如医疗和养老金。”

交换后，许多快递员和外卖骑手说，与支付“五项保险和一项基金”以及社会保障相比，他们更多地关心两件事 - 他们获得的工资和事故保险。

您愿意为社会保障付费？

除了在工作中支付社会保障外，考虑经济压力，一些骑手更愿意在其家乡支付社会保障。

陈·鲁（Chen Rui）希望该平台可以为骑手提供更多选择的空间，例如选择在其家乡支付社会保障，从而为骑手提供更全面的支持。 “该网站上有一些当地骑手。我很高兴听到他们必须支付社会保障。如果我可以选择付给我的家乡，我一定会愿意付给我的家乡，而我的家乡的基地相对较低。”

除了为骑手提供更多保护外，该平台还支付了社会保障，这有利于降低行业的离职率。 60％的车手在Chen Rui的现场工作不到一年，而且营业额相对较高。陈·鲁（Chen Rui）认为，提供社会保障付款将减少快速交付行业的流动性，并使每个人都更稳定。

Wang Qing还说，他希望在他的家乡支付社会保障，而不是在他的工作场所支付社会保障。如果公司可以选择公司发布的后续政策，他将直接选择在他的家乡支付社会保障。

上述骑手都说，除了家乡，他们不能在其他地方接受社会保障。

有些人倾向于在自己的家乡支付社会保障，而有些骑手在北京和上海等工作场所付出社会保障。他们不清楚如何在将来返回家乡后如何享受当地的社会保障福利和社会保障关系的转移。

Li Feng认为，考虑到北京支付更多，最好在北京支付五项保险和一笔资金。如果您决定回家，李冯将提交公积金，并询问如何将北京的社会保障与您的家乡联系起来。

（在文章中，陈·鲁（Chen Rui），王（Wang Qing），李·芬（Li Feng），刘Yuxin，张郑（Zhang Cheng），张魏（Zhang Wei）等是假名）