美国运输部长达菲（Duffy）周四（27日）当地时间表示，他将实施“超级收费”招聘计划，以解决美国空中交通管制人员的短缺。

“十多年来，空中交通管制人员的短缺一直是一个众所周知的挑战。本届政府致力于解决这一问题。”达菲在一份声明中说，该职位需要“技能”和“严格”。

美国效率部负责人马斯克（Musk）也在同一天发表评论，呼吁退休的空中管制人员重返工作岗位。马斯克说：“现在不乏一流的空中交通管制员。如果您退休并愿意重返工作岗位，请考虑这样做。”

简化过程

达菲说，联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）将增加上FAA学院作为空中交通管制候选人学习的人的起薪，并将当前的八步招聘过程减少到五步过程中以加快招聘的速度，这将使旧过程缩短四个月以上。

达菲说：“新的简化招聘过程只是特朗普总统优先考虑美国人民安全和联邦政府现代化的第一步。”

达菲（Duffy）的言论是在两个月内在美国发生的几起航空事故发生的，包括1月下旬里根华盛顿国家机场附近发生的空中碰撞，费城的一次医疗飞机坠毁以及2月初的阿拉斯加飞机在一架阿拉斯加的飞机上发现了一次冰冻的海洋。周三（26日），一架准备在中途机场降落的乘用飞机几乎与一架私人飞机相撞，该飞机在即将着陆时未经授权进入跑道。幸运的是，乘客飞机能够紧急返回飞行，而不会造成事故。

国家空中交通管制员协会主席尼克·丹尼尔斯（Nick Daniels）对空中交通管制工人数量不足表示担忧，并指出当前的培训过程是增加员工人数的障碍。

丹尼尔斯说：“这是一个严格的培训过程，所以今天我们不能直接招募3600名员工。” “从学院到本地模拟培训，到最终能够与飞机交谈，控制者需要两到三年才能从资格进入工作。有许多链接最终不会成为空中交通管制员。”

SpaceX团队协助

达菲上周表示，马斯克的SpaceX火箭队将有助于改革美国空中交通管制系统。达菲说，在一条推文中，SpaceX的团队将访问弗吉尼亚州沃伦顿的指挥中心，在那里它将“亲眼目睹当前的系统，了解空中交通管制员对其现有技术和工具的看法，并设想如何创建一个新的，更好，更现代，更现代，更安全的系统”。

根据行业的评论，尽管FAA的重要任务很重要，但多年来，它一直面临人员不足和过时技术的问题。因此，运输部和马斯克的SpaceX工程师的改革也可能面临同样的挑战：资金的不确定性和必须重建的复杂系统网络，同时仍然必须安全地管理数以万计的每天航班。

美国国会监管机构政府问责制（GAO）在去年的一份报告中指出，FAA的系统中有三分之一以上是“不可持续的”，这意味着它们已经过时或缺乏备件。该报告说，该机构的现代化很慢，并且缺乏完全解决某些系统问题的计划。

达菲说，他在访问FAA的设施后感到惊讶，FAA仍在使用“不稳定”的互联网服务器，甚至在软盘上运行了一些程序。

根据GAO的报告，预计美国空中交通管制系统的重大改革将持续到2030年，耗资350亿美元，涵盖了包括从地面雷达转移到卫星导航系统的地区。