随着各个城市的工作报告发布，今年各个城市的铁路运输计划的开放和运营计划也得到了澄清。多个中央城市将以集中的方式开放多个铁路运输路线，从而大大增加铁路运输行驶里程，并导致城市铁路运输行驶里程排名的变化。

突破

根据交通运输部今年1月发布的“ 2024年城市铁路运输数据速度报告”，该国城市铁路运输行动行驶里程是北京，上海，广州，成谷，陈，钟，旺州，武汉，吉津，吉津，chongqing，chongqing，nanjing和xi'an和xi'an。

其中，北京和上海的运营里程为“ 800多”公里，排名第一。广州和成都的开放里程为“ 600多”公里；深圳，武汉和杭州的运营里程超过500公里，重庆和南京在“ 400+”公里处，而西安以385.2公里的速度排名第十。

根据北京和上海的政府工作报告，北京将“今年打开整个地铁线和第6行的南部延期”。上海还将“建造铁路运输线，例如第2行的西部延伸和第18行的第二阶段”。去年，北京和上海的城市铁路运输的运营里程分别为879和871.6公里，预计北京将继续排名第一。

2月26日，成都第18人大会的第三届会议开幕。政府报告指出，今年，成都将继续建立和加强运输基础设施，并开放并运营铁路运输线第10期，第3阶段，第1阶段，第13阶段，第17阶段第17阶段和第30行的第1阶段。

计划在成都打开的这四条线的总长度为87.5公里。根据运输部发布的“ 2024年城市铁路运输数据速度报告”，2024年，成都成都的运营里程将为634.2公里。因此，在今年打开了这四条线后，成都铁路运输网络的运营里程将超过700公里。

同时，《广州政府的工作报告》提议，2025年，广州 - Zhanxi高速铁路，广州福山东环互联网，广州 - 苏·舒恩·苏格·苏格（the Guangzhou-shenzhen）互面城帕祖分行线将完成并开放。将是74.5公里。到那时，广州地铁的运营里程将达到768.4公里。

换句话说，与第一个梯队相比，广州和成都的里程今年将大大增加。今年，这两个城市的铁路运输行驶里程将从“ 600+”公里升级到“ 700+”公里，在第二层梯队中坚定地落后于北京和上海。

但是，排名落后的城市今年可能会发生变化，并成为排名模式的主要变量。

其中，2024年重庆和南京的运营里程分别为494.6和483.3公里。 The Nanjing Government Work Report proposes that "the opening and operation of Line 5, Line 3 Phase 3, and Line 10 Phase 2 are opened and strive to build Line 6 and Ningma Intercity Intercity", while the Chongqing Government Work Report proposes that "the east terminal section of Line 6 and the west extension section of Line 4 are built", so the rankings of Chongqing and Nanjing may change.

去年，西安（Xi'an）排名第10，郑州排名第11，在两者之间的行驶里程分别为385.2和382.7公里，两者之间的差距很小。根据施工时间表，预计习近地铁线第15行的第一阶段将于今年开放。去年在郑州开设铁路运输线的集中式开放之后，今年没有明确的线路计划开放。

在宣布的城市中，宁波的起跑里程最大。宁波政府的工作报告提出，2025年，第4行的扩展部分，第6行的第一阶段，第7行的第一阶段和第8行的第一阶段将完成，并将启动第1行的西部扩展部分的建设，新的行驶里程为100公里的新里程和总计300公里以上的总里程。

队列

实际上，这些城市铁路运输线的集中开放的背后是许多城市当前建筑规划项目的完成和结局。根据五年的施工周期，从2018年到2020年，该项目批准了当前10个城市的当前建筑计划的项目即将结束，因此他们都在等待新的计划阶段。

今年，许多中央城市在其政府工作报告中清楚地提出了提交和批准城市铁路运输建设计划的新阶段。

2024年12月24日，郑州铁路运输开发中心对该中心在郑州城市铁路运输的第四阶段组织相关研究的网民做出了回应，该计划尚未稳定。但是，郑州政府的工作报告于2月发布，建议“申请铁路运输建设计划的第四阶段，并开始建造S2和T1线路”。

在整理了地方政府的工作报告之后，广州提出：“努力获得城市铁路运输建设计划的第四阶段的批准，并努力开始建造东方东部到Xintang的第五和第六线，以及Fosui和Fosui和Dongguan Interition。”宁波提出：“促进铁路运输建设计划的第四阶段的申请，加快项目和城市铁路的第三阶段的构建，并开始建造第1行的西部扩展。”

不仅如此，苏州建议“申请第五阶段的铁路运输建设计划，并促进八个项目的构建，包括第11行的第四阶段和Xingang Line的第一阶段”。 Nanchang提议“积极促进铁路运输建设计划的第三阶段的认可”。 Xiamen还在政府工作报告中提出：“促进了第三阶段的铁路运输建设计划，并开始建造铁路运输线9的第二阶段。”

目前，西安政府的工作报告尚未发布。 2024年12月25日，西安市政府对人民日期的当地领导人留言委员会的网民做出了回应，即西安建筑计划的第四阶段已被充分应用，并且尚未确定批准时间。目前，西安铁路集团（Xi'an Rail Group）正在积极与发展和改革部门建立联系，并努力尽快获得第四阶段建设计划。

2月27日，Hefei Rail Transit Group回应了网民对人民日期当地领导人留言委员会的询问，他说：“我们城市铁路运输建设计划的第四阶段是报告和认可的阶段。” 2月14日，Shenyang Urban和Rural Development Bureau对网民做出了回应，该网民根据Shenyang市政府的工作安排，该局正在组织和促进“ Shenyang Urban Rail阶段4阶段建筑计划”的准备和批准。从答复内容来看，此期间的当前计划仍应受到该省的初步审查，尚未报告给国家发展和改革委员会。