最近，GAC PANYU操作的首个车型GAC Aion UT正式推出。与预售的价格相比，官方价格降低了20,000元，起价下降到60,000元。这也是GAC Aion首次推出一辆不到100,000元的新车。

与QIN Plus DM，Sagitar和其他型号在同一水平的A级轿车市场上的价格相比，Aian UT的价格为10,000至20,000元，并配备了L2级辅助驾驶功能。

尽管许多汽车公司正在使用智能驾驶技术，但Aian New Car的竞争策略仍然低价且具有成本效益。数据显示，今年1月，GAC Aion出售了14,393辆汽车。同时，诸如小米汽车和leapmotor电动机之类的新汽车公司售出了约30,000辆汽车，这与GAC Aion之间的差距很明显。根据该计划，GAC集团将在2025年努力挑战15％的年度销售增长目标。 GAC集团的独立品牌之一GAC Aion也具有相当大的销售目标。因此，高度期望Panyu操作Aion UT的第一个模型。

GAC Group Aian营销总部负责人Xiao Yong表示，为了支付成本，Aian UT的目标每月至少需要15,000辆汽车。

但是，目前，Aian UT所在的A级轿车市场非常具竞争力。许多燃料轿车的价格在100,000元人民币范围内也通过大大降低航站楼价格的策略来恢复其市场份额。根据中国客车协会的数据，一月份，六种燃料模型分别销售了包括萨吉塔，西尔菲和伊东在内的20,000多辆汽车。去年，A级轿车的销量是前100,000辆汽车，而A级轿车的销量在今年1月下降到第11辆，销售量不超过20,000辆。

从2020年开始，A级轿车的销售量从高水平中降低，而B级轿车的销售额仍在增长。根据中国客车协会的数据，2024年A级轿车的销售额为3437万，同比下降了21.5％。同年，B级轿车的销售额达到3808万，同比增长22.8％。一些行业内部人士指出，在消费习惯和竞争策略等因素的综合效果下，过高的配置已成为汽车公司争夺轿车市场的当前方式。例如，Byd Qin L，Geely Xingrui和其他型号以B级汽车的配置和价格下降到了A级汽车市场，赢得了销售的巨大增长。这也意味着Aian UT不仅需要面对A级汽车市场中的竞争对手，而且还需要在B级汽车市场中面对竞争对手，而且压力很大。