新车公司面临传统汽车公司“人们智能驾驶”的挑战。

最近，Changan Automobile宣布了“ Beidou Tianshu 2.0计划”，重点关注数字和智能产品的四个核心领域，数字和智能运营，数字和智能制造以及数字和智能生态学，并启动了“四个主要的数字和智能升级”动作。此外，Changan Qiyuan Q07已成为第一个在“ Beidou Tianshu 2.0计划”中实施的产品。它将配备Changan Automobile的自发智能驾驶系统Tianshu Zhihua，并使用基于大型型号CDC Smart Magic Carpet悬架的Tianyu Cockpit等配置。

在2025年初，诸如Byd，Changan和Geely之类的传统汽车公司连续推出了“国家智能驾驶”，大大提高了产品的智能配置，并大大降低了智能驾驶的门槛至不到100,000元。此外，梅赛德斯 - 奔驰和奥迪等海外品牌已与中国供应商携手，在2025年推出了高端智能驾驶产品。

过去被认为在情报上被认为弱的传统巨头试图改变其固有的标签，并在情报领域与新车公司面对面。

在过去的几年中，诸如小米，纽约州和理想之类的新车公司在智能驾驶，智能驾驶舱等领域进行了大量投资，其产品配备了智能小屋和智能驾驶功能标准。智能能力也一直是新汽车公司和传统汽车公司之间的核心差异之一。

CITIC Construction Investment的研究报告指出，2025年是Zhihua实现1至10的跨越开发的关键节点。在早期，Tesla FSD，Huawei ADS，Xiaopeng和Ideals等先驱已经打开了高端智能驾驶技术。随着渗透率逐渐提高，诸如Byd之类的巨人已经正式进入了智能，情报的规模效果已经开始出现。在2025年，强大的独立品牌有望使用成熟的电气化 +低成本智能尺寸降低。

同时，对于新车公司而言，每月每月20,000至30,000辆汽车的每月交付结果仍然很难与传统汽车公司竞争，而传统汽车公司每月售出100,000辆汽车甚至更多。两者之间的规模成本降低和盈利能力也有很大的差距。中国乘用车协会认为，在汽车市场中的竞争仍在加剧，从滚动价格到滚动配置，领先的公司表现出色和侵蚀。

尽管智能小屋和智能驾驶开始前进，但新的汽车公司开始发现新的差异，同时尽可能地在智能汽车中保持领先地位，加快新领域的布局，例如大型型号，飞行汽车和机器人，以增强其产品能力以及公司的技术属性，并在未来找到新的增长点。其中，机器人，人工智能模型和低空经济已成为新车公司部署的热点。

该行业通常认为，可以在飞行汽车，机器人等领域重复使用人工智能模型，自动驾驶，汽车中使用的电池电池等技术。

中国电子学会预测，到2030年，中国人形机器人的市场规模预计将达到约8700亿元人民币。目前，新车公司，例如小型汽车，小米，尼奥，特斯拉和西里斯都在机器人技术中都做出了一些安排。根据中国民航管理局的数据，在飞行汽车方面，据估计，我国家的低海拔经济将在2025年达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。

例如，以米彭电动机为例，在2024年底，米彭释放了第二代人形机器人铁，该机器人铁已经在米彭汽车工厂中使用。米彭汽车公司董事长兼首席执行官米彭说，机器人目前处于L2阶段，但目标是朝着L3迈进。米彭有信心它将成为中国最早的大规模生产L3机器人的公司之一。汽车使用的世界模型，加强学习和蒸馏功能将在机器人上重复使用。在低海拔经济方面，小米·休伊安（Yiopeng Huitian）的飞行汽车已收到近4,000辆汽车的订单，预计将在2026年进行大规模生产和交付。

理想的汽车已完全转变为AI。 2月，理想汽车总裁Ma Donghui取代了董事长兼首席执行官Li Xiang，担任“生产，供应和销售联合会议”主任，并负责车辆业务；据信，李江在AI中投入了更多的能源。在2024年底的一次采访中，Li Xiang说，AI的意思是理想的汽车。

据报道，理想自动的“理想学生”的个人助理不仅进入了移动终端，而且该应用程序的最新内部Beta版本也连接到DeepSeek R1和V3型号。除了C-End产品外，Ideal Auto还布局了B-End人工智能产品，例如Smart Commerce和Smart Industry。