如果您想在将来写一份中国汽车的历史，那么2024年注定是至关重要的一年。当年7月，新能源车的每月销售首次超过燃料汽车，并且连续五个月保持稳定。这种“追赶”速度至少比以前的一般估计早一年。全年的新能源汽车的零售销售额首次超过1000万，同比增长41％。每年有超过10,000辆汽车的年销售额多达64个品牌。
一张简洁的地图是必不可少的，以了解如此庞大而多样化的市场。一年前，“第一个财务”发布了第一个“ 1力量“新能量车辆品牌魅力”列表“（以下名称为“品牌列表”），并开始尝试绘制这样的指南，以建立一个认知锚点，以迅速变化的市场结构。列表结合了在线沟通的影响力，在线沟通的影响，下线的可见性，用户评分，销售，其他尺寸，试图反映新的能源的综合品牌和新的品牌。中国的汽车市场已经增加，并继续出现新的部队，而旧面孔则朝着老年人迈进，并且跨境合资企业和品牌合并继续出现。
最高排名是改组的，新能源行业的位置集中正在增加
整个列表中最重大的更改来自顶部。
最初，稳定占据前两名的“ Byd + Tesla”的模式被打破了，特斯拉跌至第四位，而理想和质疑在前三名中排名。这种现象的基本原因并不是特斯拉在2024年的糟糕表现，而是其竞争对手的表现更加醒目。以销售为例，特斯拉在2024年在中国销售了66万辆汽车，同比增长9％。尽管同一时期的理想销售额略低，但只有50万辆汽车，同比增长33％； Wenjie售出了近390,000辆汽车，同比增长了300％以上。尽管特斯拉在2023年下半年在中国市场上推出了新的Model 3，并于2025年初推出了新的Model Y，但产品的竞争力得到了显着提高，其商店效率优势仍然很好地维护，它面临的竞争比以前更加激烈。
特斯拉并不是唯一受到影响的人的理想和行业上升的排名。宝马（BMW）是一家资深品牌，也位于高端市场，也遭受了重大影响，这次落在前十名中。宝马长期以来一直在积极部署新的能量轨道。去年，其在中国的新能源车辆的销售额超过了奥迪和梅赛德斯 - 奔驰的总和，但其总销售额为95,000辆汽车（不包括Mini），并且同比下降了5.5％。更糟糕的是，该品牌仍然以高端石油车为主要销售产品，同一年下降了15％，在BBA中排名最后，进一步拖延了整体形象。
不仅是当地的高端SUV，还对传统的豪华汽车品牌施加了压力，而且新的汽车制造商还加强了他们在高端轿车市场上的进攻。小米Auto的新面孔在发布前的预热阶段引起了极大的关注，在推出后甚至很难找到汽车。它的第一辆汽车SU7在去年仅9个月内交付了135,000辆汽车，为新部队创造了送货记录。尽管该产品具有许多争议，例如“类似于”保时捷Taycan的外观设计，并且早期交付周期非常长，但长期以来一直保持着品牌知名度，并挤压了传统豪华车的市场份额，一旦列入榜单，就将其品牌影响力推向了前十名。
在激烈的竞争压力下，一些品牌选择不根据常识玩耍。作为小米SU7的竞争对手，Zekr 001于2024年8月发布了一种新车型，即首次推出后仅半年，它打破了先前的汽车制造商的实践，即至少在一年后必须将其修改并升级到自己的型号，这引起了当时许多汽车所有者的厌恶。但是，Zekr后来通过薪酬安慰了所有者，最后，该模型仍然每年售出100,000台，而该品牌的年度销售额上升到220,000辆，同比增长87％。 Zekr的排名高于小米和小米，其离线知名度和更高的销售额也超过了这两个排名，从去年的第9位上升到第六名。
在价格更柔和的大众市场中，竞争同样激烈。今年，Aian和LeapMotor的排名售价为100,000至200,000元。尽管Aion的绝对大小仍然很大，但与去年同比相比，其销量下降了近四分之一。与去年相比，艾安（Aian）在离线知名度和用户问卷中的排名都急剧下降，这些因素的总和使艾安（Aian）直接从前十名中拖下。
相比之下，零运行已被市场进一步认可。其销售额不仅同比增加了一倍以上，而且年销售额达到了近30万辆汽车，而且其离线知名度排名也得到了进一步提高，帮助该品牌进入前十名。米彭也享受着沉没市场的股息。随着市场最初集中在200,000元市场的市场上积累的研发能力，新的Mona 03，该03在去年下半年推出，该市场的销量使其销售额达到了新的高位，基本上保留了其在前后竞争中的市场地位。
此外，值得一提的是，第一次，专注于MPV的新能量品牌出现在名单的前十名，即Lantu。 MPV市场相对较小，年销售额约为100万辆。新的高端MPV车型Lantu于2024年9月推出，销量超过50,000辆，推动了该品牌的年度总年销售额增长超过70％。该品牌的用户评分在所有品牌中也排名第一，最终使其排名提高。
除了上述单品牌排名的变化外，在过去的一年中，品牌位置集中的总体现象变得越来越突出：有利的新能源品牌集中在一些热点上，呈现出一种新的模式，呈现出与扬特兹河与扬特河的中间和下层连接的新模式。在最后一个列表中，在上述地区以外的工厂（例如Shenyang，Xi'an等）的新能源品牌在今年都大幅下降。只有北京仍然可以保持强大的竞争力，除了长江三角洲和珠河三角洲。凭借其资本和人才优势，北京的新能源行业在2024年提供了来自多个品牌的最畅销产品。只有Byd有一种特殊情况，在其他地区，在其他地区建立了大量工厂，并且可以维持强大的销售，而Byd的Core R＆D仍在Pearl River Delta中完成。
这种现象很大程度上是因为沿着长江河和珍珠河形成了完整的新能源供应链，其工业资源最集中，产品的采购和研发成本相对较低，而研发效率相对较高。位置优势逐渐反映在更强的产品实力中，这对于新兴品牌至关重要。
全新汽车模型子列表，全价格片段的全面介绍
每个模型都反映了新能量品牌产品功能的核心，与该模型有关的列表重点关注该模型的特定性能，例如范围，燃料消耗，空间等。但是，这些性能指标的简单叠加不能直接等于汽车的产品功能。如果您过多地依靠模型性能的评估，那么以更高的价格将您的愿景集中在“好的汽车”上，而忽略了这一事实，即负担得起的大众市场也有大量值得关注和对市场结构很重要的模型。
实际上，汽车的强度不仅需要“桩配置”，而且还涉及汽车所有者的实际用户体验，市场的真实性能以及对公众舆论对其的全面评估。根据上述考虑因素，今年的“第一财每日”还增加了“星模列表”（以下称为“汽车模型列表”）子列表，试图更充分地陈述当前对微型消费者的新能源汽车消费者的需求。
“汽车模型列表”的评估核心基于“质量”和“数量”的两个模块，每个模块占重量的50％。产品的质量基于问卷中对应模型的用户评级，而产品的“数量”源自其销售量和网络声音量，两者的比例为25％。
由于测量标准更靠近产品方面，因此此列表不仅可以提供新能量车辆之间的比较参考，而且还可以将其与同一类别的燃料车进行比较。例如，以轿车为例，这两种最畅销的新能源轿车Byd Haiou和Qin Plus去年售出了45万辆以上的单位，而最畅销的燃油汽车Nissan Sylphy去年仅售出34万辆。考虑到所有这三个都处于相同的价格范围（80,000-120,000元），很明显，新的能源车已成为该细分市场中消费者的首选。
同时，燃油汽车在几条轨道上保持牢固。以轿车为例，名单上的新能源轿车包括各种价格范围，但只有大约150,000至200,000元的产品。这个价格是燃料汽车的最后一个“要塞”。去年，加油车明星大众帕萨特的销售额达到246,000辆，同比增长29％。
从汽车开发的整个历史上看，一些经典产品的出现经常会在很长一段时间内推动品牌繁荣，而受这些新产品影响的旧型号很容易导致品牌的下降。就通用汽车雪佛兰（Chevrolet）早期而击败了受欢迎的福特Model T，其封闭的身体很快就以其当地的新能量品牌征服了这座城市。这种残酷的新陈代谢仍在继续，市场上不会有永恒的赢家或失败者。基于模型和品牌的综合列表将为此提供基准和推荐。
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