2025年的全国人民大会和中国人民的政治咨询会议正在进行中，而2025年的“政府工作报告”正式发布。它指出，我们应该加快基本系统规则的建立和改进，分解本地保护和市场细分，突破限制经济流通的障碍和瓶颈，这些障碍和瓶颈在市场获取和退出，因素分配等方面，并全面纠正“内部投入”竞争。

同一天，汽车行业的成员和代表对该行业的“体积内”竞赛表示了看法。

国民议会议员兼党秘书，GAC集团董事长兼总经理的成员Feng Xingya表示，目前，汽车行业的竞争逐渐变得更加健康，这已经在自动产业中从上到下构成了共识，该行业本身也在调整后，并且对自动竞争的预期充满了竞争。

风宁亚说，汽车行业本身就是一个竞争性行业，适度的竞争是汽车行业的特征。恶性竞争与整个系统有关。由于过去每家公司获得的支持政策在公司的发展中有所不同，因此在成本竞争中引起了一些不合理的方面。

他进一步指出，解决汽车行业的恶性竞争需要行业各个方面的努力，这是一个大问题。在业内和外部，消费者都必须就恶性竞争达成共识。只要达成共识，就可以很容易地解决问题。恶性竞争将减少公司的收入，从而导致该公司缺乏足够的利润和资金来增加技术研究，开发和研究，并降低产品质量，从长远来看，这是不可持续的。在短期内可能不会感觉到，但是从长远来看，行业竞赛肯定会正常。

他米彭说：“全国人民代表大会代表兼米彭电动机主席说：“在2025年，很难对汽车价格进行价格战。我认为该行业将更加关注配置，包括自动驾驶的配置。”全国人民代表大会代表兼奇瑞汽车公司元蒂尤伊（Yin Tongyue）表示，普莱斯战争应该转向技术战争，质量战争和服务战。

中国人民政治咨询会议的国家委员会成员张·辛海（Zhang Xinghai）认为，中国新的能量车辆逐渐成为世界上第一个世界的首次措施是非常困难的，但存在许多挑战。特别是一些国内竞争挑战非常猛烈。它反映在卷，卷的价格上，在生态状况中甚至可能会有一些竞争。

张Xinghai说，中国汽车行业的当前市场化有些不行，需要有序的市场化和公司自律。他还建议政府加强监督，以使新的能源车产业变得更好。

Lei Jun是国家人民代表大会的成员兼创始人，小米集团的董事长兼首席执行官，他认为，工业发展应强调科学和技术创新，个性化和高端发展，并以差异化的创新打破了局势。同时，我们还应该反对不公平的竞争，诽谤同行和其他行为，并保持良好的市场秩序。

雷·詹（Lei Jun）说：“政府工作报告专门提议全面纠正'批量的'竞赛。我完全同意这一点。“反批量”的本质是坚定地避免避免质量低的质量发展。创新是高质量发展的驱动力，只有在高质量的发展中，只有在我们的效率上逐步发展，我们就可以提高效率，而不是在进行效率的效率，而不是在努力效率上，而不是继续发展，而不是继续发展，而不是继续发展，而不是继续发展，而不是继续发展。坚定地促进高端，突出差异化和个性化，并始终遵守高质量发展的道路。

根据中国客车协会的数据，2024年将有227款降低价格的模型，其中新能源车的平均价格将达到18,000元。价格战导致汽车公司的利润下降。去年，汽车行业的利润同比下降了8％；利润率为4.3％，低于下游工业企业的平均利润率，为6％。

CITIC Securities在其研究报告中指出，2024年发布的新旧政策在支持2024年下半年的销售方面发挥了良好的作用。据估计，2025年的乘用车销售额将为2924万，而且该行业的黎明已经出现。