在3月7日（北京时间）将发射时间推迟了几次之后，SpaceX的重型发射车卫星在德克萨斯州进行了第八次测试。

这款星际飞船推出后，将一流的超级增强助推器B15和二等星际飞船航天飞机S34分开，B15被发射台的机器人臂捕获。这也是星际飞船航天器第三次意识到这项技术。根据先前发布的目标，这款“筷子挑选火箭”的回收准确性已从上次测试飞行的分十计水平提高到厘米水平。

但是，在S34上升期间，航天器突然瓦解并失去了接触。 SpaceX随后在社交平台X上说：“我们将回顾当今的飞行数据，以更好地了解根本原因。与往常一样，成功来自我们所学到的东西，今天的飞行将提供更多的教训，以提高星际飞船的可靠性。”

第八次测试飞行是第二代飞船的第二次首次亮相。在1月17日SpaceX的第七次测试飞行中，二等星际飞船号码S33是二等星际飞船的V2版本。 V2版本具有较小的前机翼，更向前的位置，并且整体向后移动。 SpaceX的技术总监Lars Blackmore曾经公开表示设计了前翼花了几个月的时间，从理论上讲，新机翼比旧版本要好，但这需要进行实际的测试。 V2版本已从推进系统，热保护系统等方面进行了升级。

此次发射中使用的二等星际飞船航天器S34仍然是第二代星际飞船。为了响应第七次测试飞行期间振动引起的燃油泄漏，SpaceX升级了推进剂输送管道，增加了通风系统，并在第八次测试飞行过程中优化了发动机控制逻辑。 S34航天器最初是计划在印度洋中实现仪表级别的飞溅，积累数据以进行未来的海上回收，部署4个模拟的Starlink卫星，并测试真空吸尘器发动机的On-Orbit上重新启动功能。

但是随着S34的损失，这些测试目标可能再次无法验证。

“第二代星际飞船的可行性和稳定性仍然需要进一步验证。” Wanlian证券的投资顾问Qu Fang告诉第一名财务记者，即使丢失了航天器，该测试飞行仍然可以将大量关键数据带到SpaceX，例如热保护性能，发动机工作状态等，为后续改进提供了重要的基础。 “星际飞船的最终目标仍然是实现完全可重复使用性，而二等航天器的回收也是关键。从当前情况来看，它仍然需要一定时间。”