最近，GAC丰田的新型纯电动汽车Platinum 3X正式推出，起价为100,000元。其中，高端智能驾驶版本的起价为149,800元，这也是该行业首次将激光雷达高端智能驾驶的价格提高到140,000级。

目前，高端智能驾驶已成为一个重大卖点，在新车比赛中受到高度重视。为了提高产品在国内市场的竞争力，GAC Toyota正在加速其对新能源和智能的“提交”。在BZ4X 3X之前，GAC Toyota已为中国新能量车市场发布了BZ4X和BZ4X 4X等型号，但很难改善销售。

为此，GAC Toyota介绍了Platinum Intelligence 3X的领先智能驾驶供应商。智能驾驶芯片使用NVIDIA ORIN X，智能驾驶系统使用Momenta 5.0实现一阶段的端到端智能驾驶。同时，Bozhi 3X配备了中型SUV空间，中央控制大屏幕等，并以低至100,000元的起价补充，破坏了合资新型能源车的价格最低点。根据GAC Toyota的说法，Bozhi 3X的订单在发布后一小时内已超过10,000台。

新电动型号的背后充满了成本效益和高端智能驾驶配置，以GAC Toyota代表的日本品牌在国内市场承受着压力。中国客车协会分支机构的最新数据表明，2025年1月，主流合资品牌的零售额为490,000辆，同比下降27％，每月降低30％。其中，日本品牌的零售份额为13.4％，同比下降3.3个百分点。其中，丰田在中国的新汽车销售同比下降13.9％，达到136,500；日产在中国的新汽车销售同比下降30.7％，至45,400；本田在中国的新汽车销售同比下降31.7％，达到68,900。

日本汽车在电气化和智力转变中的速度仍在追赶自己的品牌。此外，燃料汽车的基本市场已经减少，加速新能源产品的推出已成为日本品牌提高中国销售的共识。

例如，本田在中国推出了一个新的电力品牌，并计划了诸如Ye P7，Ye S7和Ye GT Concept之类的模型。 Ye P7和Ye S7分别受Gac Honda和Dongfeng Honda的责任，并将在2025年进行大规模生产和推出。DongfengNissan已发布了“智能未来2025年”战略计划，以加速其在中国竞争力的竞争力并响应中国新型能源车市场的竞争力。根据战略计划，Dongfeng Nissan计划在未来三年内推出8种纯电动型号和6种插电式混合动力车型，并计划在2025年之前完成所有型号的OTA升级功能覆盖。

另一方面，由BYD领导的独立新能量品牌也在以情报投资于汽车市场。根据中国客车协会的数据，一月份，国内品牌占了新的Energy Wearth Companies零售销售中的8个。特别是，BYD正式宣布了国家智能驾驶策略，并将“高端智能驾驶”带到了不到100,000元人民币，驱动行业智能驾驶模式的价格进一步下降。日本新能源模型是否可以赢得“周转战”，还有销售尚待验证。