中国硬核越野车市场正在迎来一场新的激烈战斗。最近，Faw Toyota宣布新的Prado是正式推出的，价格范围为459,800至549,800元。这款经典越野车的回归为已经竞争激烈的市场增加了另一场大火。

作为越野车领域的传奇模式，普拉多积累了深厚的用户群，并在中国市场上以越野性能和高可靠性享有良好的声誉。但是，由于诸如排放法规之类的因素，普拉多在2020年停止了中国市场的生产，其市场份额逐渐被其他品牌划分。

这次，新的Prado返回，Faw Toyota显然希望以其情感优势和产品实力恢复其失去的市场份额。这款新车是在TNGA-F平台上构建的，并且已在外观，内部，配置等方面进行了全面升级，并配备了2.4T混合系统。在确保强大的力量的同时，它还考虑了燃油经济性。

但是，中国硬核越野车的市场结构发生了巨大变化。近年来，以坦克品牌代表的国内越野车辆已经出现，并以其出色的产品实力和成本效益迅速占领了市场。数据表明，坦克品牌的销售额在2023年超过100,000辆，成为中国硬核越野车市场的领导者。

除了坦克品牌外，Byd和Dongfeng Mengshi等品牌还推出了新的Energy Hard Core越野车，试图获得电气化浪潮的份额。这些模型不仅具有强大的越野性能，而且在智力和舒适性方面也具有明显的优势，对传统的燃油越野车构成了巨大挑战。

面对中国品牌的强劲增长和新能量浪潮的影响，新的Prado面临双重挑战。一方面，其定价范围与Tank 500这样的国内模型高度重叠，并且在成本效益方面没有优势。另一方面，在新的能源越野车成为一种趋势的背景下，普拉多仍然坚持燃油动力，并且未来的市场绩效不确定性。