绿色氢是使运输和工业场脱碳的重要方法。它还可以解决大规模新能源消耗的问题，并为电网提供大规模的峰值剃须以及跨季节和跨区域储能解决方案。我的国家长期以来一直在战略新兴行业中包括绿色氢，但尚未实现大规模的商业化。

在今年的全国人民大会和中国人民的政治咨询会议上，许多全国人民大会代表和中国人民政治咨询会议成员的国家委员会提出了有关工业连锁店上游和下游发展的相关建议。

氢生产降低了成本

为了解决“昂贵”绿色氢的问题，朗绿色能源（Longi Green Energy）主席（601012.sh）主席Yao Jinlong（Meijin Energy（Meijin Energy）主席（000723.SZ）主席，Zhang Guoqiang，Yihuatong的主席，Yihuatong（688339.sh），宗教委员会，代表了代理人的成本，是代理人的代表，又是代理人的代表。从电价折扣和补贴的角度来看，还要减少建议，氢传输管道的构建以及批准氢能项目。

中央鲍申建议，对于使用可再生能源生产附近绿色氢的项目，将实施一种灵活的电价机制（例如，取消项目中使用的可再生能源电力传输费用），以打破绿色氢工业发展开发的成本障碍；绿色能源和原材料（例如绿色氢）将包括在绿色金融的主要支持目标中，贷款利率，土地，税收和绿色氢项目的其他成本将减少。

Yao Jinlong建议促进“氢气储能 +现货市场”模型，并为综合风和太阳能氢存储项目提供0.3-0.5 yuan/kWh的补贴；建立用于分布式氢能项目的“记录系统”批准标准过程，并缩短批准时间限制。

此外，氢能存储和运输技术尚未成熟，并且长距离运输成本很高。

在这方面，Yao Jinlong建议促进资源丰富的地区与需求强劲的地区之间的协调发展，并促进跨区域氢能供应网络的构建；同时，增加对核心技术的研究和开发的政策支持，例如低成本氢氧化，固体氢存储材料和高压长距离氢传递设备，促进技术突破以及通过大规模，长距离和高成本氢传播的障碍。

扩展应用程序方案

许多行业内部人士认为，促进绿色氢以降低成本的关键在于下游需求的增加。

在张高齐安（Zhang Guoqiang）的观点中，氢能高速是加速氢能燃料电池车辆并探索面向市场的商业运营模型的关键措施。 He suggested strengthening the top-level design of hydrogen energy high-speed demonstration nationwide, and overall planning of the national hydrogen energy high-speed demonstration route, hydrogen energy supply, etc. Special support policies were introduced at the national level, including nationwide reduction and exemption of highway fees, controlling the terminal hydrogen refueling price within 25 yuan/kg after reward, and subsidies will be given by the government.

Yao Jinlong建议，应增加为氢加油站建设的金融补贴和政策支持，并应鼓励金融机构为氢加油站的建设提供特殊贷款和融资支持；通过机器人，PPP和其他模型吸引社会资本参加氢加油站的建设； “建议到2030年，全国氢加油站的目标目标将达到1,000多个目标，从而形成涵盖主要经济领域的氢加油网络。”

此外，两个会议的一些代表还建议扩大绿色氢的应用方案。全国人民代表大会的成员张·昆申（Zhang Qingsheng虽然掌握了流行的方案，例如运输，但加速了工业用途场景的扩展，例如冶金和石化，并富含氢能消耗渠道。

张高齐安格还建议，应在物流和工业园区促进重型燃料电池非道路移动机械的试点应用。应鼓励燃料电池在铁路运输，船舶，航空航天和其他场景中的演示应用以扩展。