2024年中国汽车出口数据已发布。

根据中国汽车制造商协会（以下称为“中国汽车制造商协会”）的数据，即使在2024年，贸易壁垒正在增加，中国汽车出口仍然达到586万辆汽车，同比增长19％。日本同期的汽车出口量为421万辆汽车，同比下降5％。从2023年到2024年，中国的汽车出口已经连续两年超过日本，并且再次成为世界顶端。

以上数据还反映了中国汽车行业在全球市场上的竞争力的改善。但与此同时，中国的汽车出口也达到了一个重要的转折点，同比增长率开始下降，高速增长的时期已经过去。在技​​术标准和法规，贸易障碍和关税，本地生产和运营方面面临的挑战，中国汽车制造商需要弥补更多的作业。

At the 2025 National People's Congress and the Chinese People's Political Consultative Conference, many National People's Congress deputies and CPPCC members in the automobile industry made suggestions, such as building a common database of the overseas automobile market, improving the industry association system for the automobile industry to go overseas, and solving the problem of "difficulty in returning to China for inspection" of defective parts sold overseas automobiles.

中国的汽车出口进入新舞台

近年来，中国在汽车出口方面的出色成果对所有人来说都是显而易见的。

在2021年之前，中国的汽车出口持续了多年的100万辆车辆。真正的爆炸性增长是在2021年。出口量首次超过200万辆汽车，同比增长率超过100％； 2022年，中国的出口量进一步攀升至311万辆汽车，同比增长54％，超过德国，成为世界第二大汽车出口商，仅次于日本。 2023年，我国家的汽车出口量超过日本的近500万辆汽车，同比增长率为58％，首次超过日本，成为世界上最大的汽车出口商。

从2021年到2023年，中国汽车出口市场连续三年实现了快速增长，并取得了跨越的发展。

从出口国的角度来看，中国的汽车产业不仅成为中东和拉丁美洲汽车市场的领导者，而且还进入了欧洲市场。

在过去的三年中，中国汽车出口的迅速增长受环境因素和我国汽车行业的内源性增长的影响。一方面，中国的汽车供应链在全球流行病下表现出很强的韧性，从而有效地弥补了汽车供应短缺的一些海外市场差距；另一方面，中国在汽车新能源和智能方面领导着世界，而海外市场认可了产品竞争力的增强。

从海外独立品牌开发的角度来看，Chery Automobile，Saic Group（600104），Changan Automobile（000625），Geely Automobile（00175.HK），Great Wall Motor（601633），Byd（002594）等（002594）等都开放了第二次增长渠道。

在2024年，尽管中国的汽车出口同比增长了19％，绝对数量达到586万辆，但增长率却大大降低了。一些分析人士认为，由于较大的基础，中国的汽车出口增长速度放慢了，另一方面，它受到关税和非关税贸易的障碍的不利影响。

从出口结构的角度来看，中国在2024年的汽车出口表明，传统的燃油汽车比新的能源车更好，这与往年快速增长时期相反。这与欧洲对中国电动汽车和美国对中国新能量车的高关税征收高关税有很大关系。

这种趋势将持续到2025年。中国汽车制造商协会认为，我国家的汽车出口量预计在2025年将达到620万辆汽车，同比增长5.8％。 “在2025年，中国的汽车出口将面临一些相对较大的压力和市场变化，包括增加外部环境压力，例如欧盟的关税。”中国汽车制造商协会副秘书长徐·海登（Xu Haidong）表示，基于多种因素，中国汽车制造商协会在2025年我国家汽车出口量的预测中相对谨慎。

从2024年的出口数据和2025年的预测来看，中国的汽车出口已经告别了快速增长时期，并进入了高质量发展的新阶段。

中国汽车公司如何以高质量出国？

当中国汽车出口进入新阶段时，高质量的海外旅行已成为中国汽车公司的行业共识和“强制性课程”。

许多汽车公司的负责人在公共场合提到了“高质量的海外旅行”主题。吉利控股集团（Geely Holdings Group）董事长李·沙富（Li Shufu）表示，全球化是中国汽车行业的唯一途径，并提出了“海外技术”的概念，并通过新的能源和智能技术增强了国际竞争力。

BYD董事长Wang Chuanfu说，新的能源车是中国汽车出国并提出“用于技术市场”的策略的重要突破。

在2025年的全国人民大会和中国人民的政治咨询会议上，许多全国人民代表大会和汽车行业的CPPCC成员再次提出了有关中国汽车行业如何以高质量出国访问的主题。

其中，全国人民代表大会的成员朱·胡隆（Zhu Huarong）兼长达汽车公司（Changan Automobile）主席，他说，随着中国汽车品牌的竞争力不断改善，国内市场的竞争变得越来越激烈，中国汽车品牌的竞争正在加速其进入超越市场的加速。但是，中国汽车公司在海外旅行中也面临许多挑战，例如涉及海外旅行的复杂政策和法规，各种公司之间的一再投资以及大量浪费资源。同时，海外市场的多样性也挑战了企业的适应性。

朱隆认为，为了更有效地应对挑战并提高中国汽车品牌在海外市场中的整体适应性和竞争力，有必要建立一个统一的通用数据库，以避免每个汽车公司进行单独的研究，从而导致重复的资源投资。基于此，他建议促进企业快速呼吁的海外汽车市场基本公共数据库的建设，并加速中国汽车公司的全球化流程。此外，朱隆还建议依靠通用数据库扩大深入的咨询服务，并警告中国汽车制造商风险以避免风险。

由于我国现行法律法规的相关规定，很难通过出售有缺陷的零件来返回中国进行检查，这会影响企业的海外售后服务的响应速度和成本。在这方面，全国人民代表大会的成员兼GAC集团董事长（601238）认为他希望逐渐放宽进口限制，并且可以在短期内建立回收飞行员，并且可以修订长期的规定和标准，以解决“难以回报中国”的问题。

不仅要关注出国汽车的汽车公司的“头”。中国人民政治协商会议委员，香港经济和人民生计联盟监管委员会副主席胡江加德也为此提出了建议，建议汽车行业的行业协会系统要改善海外的行业，并且在条件下应逐步制造供应和国际供应量供应量和国际供应量的供应。同时，在行业协会和政府部门之间建立定期的沟通机制，整理政策瓶颈，并与政策需求建立联系。

海外市场服务系统的建设也至关重要。胡江认为，应鼓励行业协会和智囊团在海外主要目的地建立服务中心，对当地法律和市场环境，市场环境等进行深入研究，为中国企业提供全面而精确的指导，帮助建立当地的工业系统；整合当地的社会资源，与政府部门，组织等建立广泛的联系，并建立共享资源关系的网络。

此外，汽车出口已成为今年当地两次课程的热门话题。其中，安海省明确表示，它将在新的一年中促进有利行业的群体“出国”，为有利行业的主要企业提供水平群体，垂直共同融合和资本合作，并共同努力扩大海外市场。

广东省在其政府工作报告中还明确表示，有必要支持企业抓住订单，扩大电子信息的出口，智能家居设备，电动汽车等，稳定欧洲，美国，日本和韩国市场，扩大新兴市场，例如东亚，中东，拉丁美洲，拉丁美洲，中部和南方的纽约，以及南方的岛屿和纽约州和南方的岛屿。