2025年，中国车企将开始进军百万级行政轿车市场。

1月20日，华为董事总经理、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东继续为尊捷S800预热。余承东在个人社交媒体上表示，目前尚未完全透露细节的尊杰S800将推出黑色和金色的全新配色。

尊杰是鸿蒙智行与江淮汽车联合打造的新品牌，瞄准百万元市场。其首款产品尊杰S800预计售价100万-150万元。余承东表示，尊杰技术沟通会将于2025年2月召开，届时将披露尊杰S800的更多细节。据悉，尊捷S800开启预订两天后，预订数量突破2100台。

鸿蒙并不是唯一一家将目光投向百万级行政轿车市场的企业。 2024年12月，蔚来正式发布旗舰轿车ET9。该车指导价78.8万元。该车在多次公开测试中直接对标奔驰迈巴赫S级。 2025年1月，长城汽车正式成立“长城品牌超豪华汽车BG”，长城汽车董事长魏建军亲自担任该组织董事长，并任命技术副总裁宋冬贤为CEO。华东某车企管理层人士告诉记者，该公司还计划推出一款百万级行政轿车。

得益于智能化、电动化的趋势，从2023年开始，不少中国车企进军百万级超豪华汽车市场。其中，比亚迪阳光、极氪等都在各自的细分市场取得了不错的成绩。销售数据。

但值得注意的是，中国车企上一波“超豪华攻势”中，跑车、越野车、MPV等小众车身型产品成为切入点。不过，不少业内人士认为，行政级轿车是奔驰、宝马、奥迪等车企的核心市场，也是上述品牌护城河最深的细分市场。此前，很少有中国车企部署超豪华行政级轿车与奔驰迈巴赫S级、宝马7系等直接竞争，鸿蒙智行、蔚来等品牌的最新产品改变了这一局面。

“智能化、电动化的技术优势帮助中国车企在一些技术上获得了差异化优势，使中国车企持续提升品牌成为可能；其次，现在的主流大众市场同质化严重，过去被认为是小众。 MPV、越野车等车型是中国车企密集布局的，大家都在寻找新的蓝海细分市场。”某新能源车企企划部人士董军告诉记者。

在燃油车时代，多缸大排量发动机曾经是超豪华汽车的身份象征，也是海外车企建立的重要技术护城河。 “过去，真正能大规模销售、消费者能买到的百万级超豪华汽车，都是西方发达国家百年历史的高端品牌。对于中国企业来说，还是很难。”才能实现如此高端、规模化的销售。”余承东在致辞中说道。

然而，在智能电动汽车时代，电动机明显降低了强动力的进入门槛。海外车企对智能化反应迟缓，让中国车企获得了明显的差异化优势。在近期的百万级行政轿车推广中，除了NVH、动力、底盘等传统产品能力外，不少中国车企更加注重向外界展示产品的智能化优势。

尊捷S800和蔚来ET9都声称是基于L3级及以上自动驾驶的需求进行向前开发。相关车型搭载多个激光雷达和高算力芯片，硬件水平与L4 Robotaxi看齐。除了智能驾驶和智能座舱外，上述车型还推广配备智能底盘，可提供基于主动智能的舒适驾驶体验。

“这是弯道超车的机会。”余承东认为，尊杰虽然是新品牌，但拥有最新的智能化、电动化、网联技术。这些技术充分运用在汽车上，将大大提高汽车的性能。其性能无论是豪华感、舒适性、安全性还是智能能力都远远超过传统豪华车，实现了跨越式领先。

东车迪联合国家新能源汽车大数据联盟发布的《新能源汽车市场洞察报告》显示，造车新势力在一定程度上帮助中国车企在品牌定位上实现了突破，并与汽车企业展开了竞争。宝马和奥迪。 、奔驰等传统豪华品牌标杆形成了强有力的竞争关系。此外，新能源汽车的发展赋予了用户判断“豪华”定义的新标准，技术成为新能源汽车有机会进入高端汽车市场的重要因素。

另一方面，目前中国车企在主流大众消费市场的布局已呈现饱和趋势，产品在造型、配置等方面同质化严重。前几年，比亚迪、长城等车企通过布局新能源越野车、新能源MPV等产品开拓了一些蓝海市场，但时至今日，上述市场已逐渐转向进入红海。

百万级行政轿车市场仍主要以奔驰、宝马、奥迪、保时捷等传统豪华品牌为主，产品仍以燃油车为主。以电动化、智能化为基础，中国车企有望开辟百万级行政车新蓝海。

据奥纬咨询报告，预计到2031年，超豪华汽车市场将以约10%的年复合增长率增长。其中，售价50万美元以上车型的年复合增长率预计将持平。更高，达到约14%。高净值人群数量的增加和车型的进一步多元化将共同推动市场增长。目前，超豪华汽车总销量约为25,000辆，预计2031年将超过66,000辆。其中，豪华和超豪华电动汽车市场将是未来10年最具吸引力的领域之一。升级需求和政策利好将成为豪华电动汽车市场增长的重要引擎。

奥纬咨询认为，到2031年，中国预计将成为豪华汽车领域增长最快的市场，年复合增长率预计将达到13%左右。届时，中国豪华车市场占全球销量的份额预计将达到30%~35%%。