二手车出口正在成为汽车市场新亮点，出口潜力不断释放。

作为连接我国与中亚的重要门户，霍尔果斯口岸最先感受到二手车出口的火爆。

霍尔果斯经济开发区口岸管理局副局长付雷告诉第一财经记者，2024年，霍尔果斯公路口岸累计出口汽车40.03万辆，其中商用车出口23.9万辆，占比60%。包括通过铁路口岸出口在内，2024年商用车出口数量将超过40万辆，比上年增加10万辆以上。出口商用车中，二手车占比较大。

2019年4月起，商务部会同公安部、海关总署启动了二手车出口工作，在部分地区采取“先探索、总结经验、逐步推广”的方式。地区分三批支持40个地区开展二手车出口。经过5年探索培育，二手车出口业务将拓展至全国，《关于二手车出口有关事项的公告》和《关于进一步做好二手车出口相关工作的通知》明确出口企业条件，规范出口流程，提出简化出口二手车登记管理，增强国际化经营能力。 、严把质量安全关，加强监管和服务等配套保障措施。

看准二手车出口的市场前景，江苏人徐恒焕于2022年11月成立了新疆鲁港通国际贸易物流有限公司。

“我见证了中国商用车从无到有的出口。”该公司总经理徐恒焕告诉第一财经记者，“以前，霍尔果斯口岸主要经营百货、工程配件，还有一些日本、韩国的进口货物。二手车也在这里中转，进入中亚。” 2022年开始，一些中国自主汽车品牌开始进入中亚，主要销往乌兹别克斯坦，并逐渐掀起国内汽车品牌4S店和海外贸易商纷纷涌入霍尔果斯的热潮。外国商人也跟着来了。”

政策优化助力二手车更快“出海”

二手车出口业务的快速发展与政策和地方创新举措的不断优化密切相关。

自2024年3月全国二手车出口业务全面拓展以来，商务部会同各地、相关部门不断完善监管体系，持续优化车辆过户登记、牌照申领等工作。风险防控的基础。在出口环节，各地采取多种措施支持企业发展二手车出口业务，增强国际竞争力。

天津是中国最早出口二手车的城市之一。据了解，天津市商务局还联合11个部门推出了11项配套措施，包括优化二手车出口登记服务、提高二手车出口通关便利化水平、建设第二天津手工车出口基地。

2024年，天津将新增二手车出口企业170多家，总数达到200家。全年出口二手车4万辆，出口额10亿美元，年-同比增长46%。出口目的地数量达到97个，位居全国前列。

天津车多汽车进出口公司运营负责人焦健，此前一直从事国内二手车交易和金融服务，这两年经历了职业转型：他的公司将成为第三批2023年天津二手车出口试点企业可开始出口二手车。

另一个例子是出口枢纽霍尔果斯港。面对快速增长的需求，霍尔果斯口岸实施了多项改革，提高二手车出口效率，其中包括试行公路口岸货运24/7通关。口岸直属模式改革将进出口查验环节分别由9个、12个压缩优化为4个，与哈萨克斯坦建立多层次、常态化、高频度的双边会晤机制。

霍尔果斯还开发了汽车出口公共信息服务平台。

“霍尔果斯口岸出口的二手车量比较大。”付雷说：“企业办完通关手续后，可以在网上平台预约，根据生成的二维码和排队号码有序出境。工作人员可以先处理其他事情，无需开车在路上等待。”

一站式出入境检查改革实施后，付雷告诉第一财经记者，现在司机只需开车到一站式出入境检查点就可以办理手续，非必要情况下不要下车。就像高速公路上的ETC一样方便。”

下一站，完善售后体系

数据显示，日本每年的二手车出口量基本在100万辆以上，美国约为90万辆，韩国约为50万辆。 2024年中国将出口二手车41万辆，这与其他二手车出口业务较为成熟的国家的出口规模还存在较大差距，潜力也很大。

目前，各地政府积极行动，规范企业出口，帮助企业开拓市场。

以天津为例，针对二手车出口后海外售后服务用户的“痛点”，天津在全国率先推出二手车出口跨境保修产品，并先后在8个国家设立52个售后服务网点，提升海外经销商和消费者的用车体验。

此外，天津还组织了10多期二手车鉴定师培训班，组织20多家二手车出口企业赴阿塞拜疆、格鲁吉亚、埃及等地与当地车商、海外仓、政府部门对接，与金融机构合作，搭建二手车海外交流平台，帮助企业开拓海外市场。

与此同时，出口企业不断完善海外售后服务网络，深度开拓当地市场，海外客户认可度稳步提升。

例如，2024年广东光物优车科技有限公司整体出口规模将增长66.6%。二手车增幅超过200%，创2019年以来新高。

广东光武神州优车科技有限公司董事长甘洪林告诉第一财经记者，这一成绩与公司积极海外布局密切相关。 2021年至2024年，光雾汽车分别在吉布提、阿联酋、乌兹别克斯坦设立海外子公司，瞄准东非、中东、中亚市场，并在阿联酋、埃塞俄比亚开设当地展厅，并与与当地各大服务厂家合作，完善售后服务体系。

甘洪林告诉第一财经记者，我国新能源汽车以其环保理念和智能驾驶体验，很受外商欢迎。而且由于我国新能源汽车的技术领先，还可以解决因地广人稀、充电基础设施不足而带来的里程焦虑。

焦健告诉记者：“中亚地区的客户非常看重四驱和舒适性。由于中亚和俄罗斯天气寒冷，很多客户关心驾驶方式以及座椅、方向盘的加热功能。”他补充道：“当然，我更关心的是性价比。”

“现在，国外经销商来中国买车，一般都是手里拿着订单，到处问价，找价格最低的买货。而我们去海外，在当地设立公司，驻扎人员，并设立销售点、海外仓及售后服务体系。”甘洪林表示，随着交易量的增加，公司在当地市场的品牌认知度也越来越高。 “很多时候，客户会自己来找我们，我们的订单渠道也多了很多。”

随着二手车出口进一步开放，市场竞争日趋激烈。

徐恒焕告诉第一财经记者，现在的市场变化很快，人气转瞬即逝。 “有些车现在可以卖到11000美元，但一周后可能就卖不到这个价格了。其他车源的涌入将造成激烈的市场竞争。”他表示，进出和购销流程的便利化非常重要。

下一步，商务部将推动二手车出口健康持续创新发展，为海外用户提供更多优质产品和良好服务，为推动国内国际双循环提供新动力。