“在产品方面，福特纵横不断布局高端产品，比如福特猛马、福特游侠等都会不断上行。同时，我们也在思考‘下沉’，是否有都是更适合场景的经济型产品。”江铃福特科技有限公司（以下简称“江铃福特”）总裁刘继胜近日对记者表示。

与福特在华另一家合资企业长安福特不同，江铃福特专注于更细分的皮卡和越野市场，其产品售价也相对较高。经过战略调整，江铃福特于2023年8月发布了福特纵横，这是福特在中国为户外越野生活爱好者打造的全新渠道品牌。旗下拥有两大产品系列：福特F-150猛禽、猛禽、福特马为代表的硬派越野系列，以及福特领驭、领锐、途锐组成的“户外轻探索系列”。其中，猎马售价29.98万-43.88万元，福特猛禽售价70万元以上。

刘继胜告诉记者，福特纵横2024年销量同比增长23%。标价30万元以上的越野油车中，福特猛马占比近50%；福特Ranger占据中国18万元以上高端皮卡市场47%的份额，15万元以上市场份额接近28%。 %。

与轿车和SUV相比，硬派越野车和皮卡是一个相对小众的市场。不过，近两年，随着皮卡政策的放开，皮卡乘用的趋势越来越明显。与此同时，在硬派越野车成为城市SUV之后，车企集体做出了另一个细分市场。

过去很多年，合资品牌越野车占据了大部分市场份额，产品也比较高端。但由于法规、政策等因素，合资越野车一度淡出公众视野。在新能源、智能化的加持下，自主品牌越野车迎来了发展机遇。 2020年，长城推出坦克300车型。在保证越野性能、降低价格门槛后，该车迅速走俏市场，一度出现供不应求的情况。随后，不少国内车企开始加速布局硬派越野车市场，产品售价普遍在20万元以下。 2024年，合资品牌越野车回归，江铃福特将引进福特利马，一汽丰田普拉多也将国产。从价格上来看，两者都属于高端市场。不过，目前中国品牌推出的硬派越野车大多是新能源产品，而福特、丰田等企业推出的越野车仍采用传统内燃机动力总成。

“在越野领域，传统燃油车将是主流。然而，我们发现中国新能源的发展越来越快，福特产品的新能源运用也在加速。福特纵横推出2024年12月福特领先和领先插电式汽车。新能源是应该做的事情，否则市场就会受到限制。做小池塘里的大鱼是我们的既定方针。拓宽小池塘，我们可以更加自由。”刘继胜告诉记者。