截至1月14日午盘，A股各大股指均已强势反击。其中，汽车零部件板块（BK0481）指数上涨4.29%，该板块多只股票涨停，包括凌云股份、融泰股份、腾龙股份、长源股份等。东固、华丰股份、昌华股份，另外骏创科技、超达装备、富临精工涨幅均在10%以上。

一位投资界分析师告诉记者，汽车零部件板块多只个股涨停的背后，也有不少是“机器人概念”。例如，凌云股份2023年申请了工信部机器人力传感项目，目前该项目即将进入研发试产阶段。去年11月底，为顺应市场监管要求，凌云股份拟新增“传感器研究、生产、销售及服务、力控系统软硬件研发及销售、机器人智能关节、机械臂等关键零部件的研发、生产和销售”。

1月14日，机器人概念和机器人执行器领涨。截至当日午休，概念指数分别上涨4.34%和5.88%。

汽车和机器人概念板块的许多成分股都有重叠。此前，特斯拉、东风、赛勒斯、比亚迪等车企均已布局机器人赛道。今年年初，奇瑞汽车成立了安徽墨家智创机器人科技有限公司，业务范围包括智能机器人销售、智能机器人研发等。汽车零部件企业推广人形机器人项目的例子还有很多。近日在CES上，自动驾驶激光雷达公司速腾聚创首次展示了其自主研发的人形机器人，重点展示了机器人的视觉、触觉、关节等方面。三种类型的增量零件区域。

对于上述现象，一位仿人机器人业内人士告诉记者，汽车布局的仿人机器人具有产业链优势，产线产能能够满足配件需求。许多汽车核心零部件经过调整后可以在机器人上重复使用。

汽车和机器人在技术、工艺、市场需求等方面也有相似之处。例如，在汽车中，传感器用于感知车辆的周围环境和自身状态，控制器根据感知到的信息做出决策，电机等执行器执行相应的动作；机器人还需要传感器来感知环境，控制器来做出决策，以及执行器来完成动作。两者在技术架构上有一些共同点。汽车和机器人的一些核心部件是通用的，如电机、传感器、减速器等。

从市场层面来看，汽车生产中已经需要很多工业机器人，汽车企业可以制造自己的机器人用于自己的生产，以降低成本。生产的人形机器人还可首先在该品牌的4S店投入使用，作为营销接待机器人。

汽车赛道上的企业之所以纷纷涌向机器人赛道，与未来机器人巨大的市场规模有直接关系。

特斯拉创始人马斯克认为，未来人形机器人的市场空间将比汽车更大。近日，他在接受采访时表示，如果一切顺利，未来三年人形机器人的数量将大幅增长。具体来说，到2025年，特斯拉将拥有数千个人形机器人；到2026年，这个数字将跃升至5万至10万；而到2027年，特斯拉人形机器人的数量预计将达到50万至100万台。