2024年，中国二手车交易市场将再创新高。中国汽车流通协会公布的数据显示，2024年二手车累计交易量将达到1961.4万辆，同比增长6.5%，累计交易金额1.3亿元。

与往年市场先低后高的走势不同，2024年二手车市场将呈现U型走势。去年一季度延续2023年底的市场走势，交易量持续扩大，同比增长7%。但二、三季度，由于新车市场价格战的强烈影响，二手车市场经历了销售触底回升的过程，市场淡季特征明显。为响应国家发展改革委、财政部联合印发的《加强支持大规模装备更新和消费品以旧换新的若干措施》，自2024年9月起，汽车整车补贴细化政策和补贴换新政策将在全国密集出台。在此政策推动下，二手车市场也迎来交易高峰，四季度同比增长9.7%。

“在报废更新补贴政策和旧车以旧换新政策推动下，二手车购买需求有所增加。”中国汽车流通协会信息部副主任卢光智告诉记者，二手车的年龄结构已逐渐向低龄段转移，这表明大多数消费者在购买二手车时更青睐年轻车型。与此同时，消费者的二手车消费观念也在逐渐改变。除了关注价格因素外，他们更关注车辆性价比和长期使用成本。并且对车辆性能和稳定性的要求也越来越高。

近两年的汽车价格战对二手车影响较大。 2022年下半年以来，燃油车与新能源车价格战接连发生，不少品牌产品价格大幅下降。这导致部分车型的新车价格甚至低于二手车的购买价格，二手车经销商获利颇丰。比较困难，甚至可能会有一定程度的损失。 2024年，汽车价格战将蔓延，涉及车型范围更广，二手车整体平均价格将呈现下降趋势。 2024年，全国二手车均价在2月份达到最高点，为6.96万元。与之相对应的是，2月份二手车交易量也是全年最低，交易量较1月份下降了17.63%。二手车交易价格在2月份之后开始下降，6月份之后开始企稳，但呈现下降趋势。总体来看，2024年2月之后二手车均价走势与2023年高度相似。

“从过去很多年来看，二手车的周转率一般不会超过一个月。近两年，二手车的库存在很多个月里高达50天。有些车型已经被淘汰。”库存时间太长，只能降价。因为一旦库存时间延长，时间长了，车辆就会快速贬值，占用的资金也会带来风险。”刘智（化名） ），二手车经销商，告诉记者。

随着今年三季度以旧换新政策的实施，二手车库存有所缩减，但总体仍处于较高水平。以2024年11月为例，二手车经销商的平均库存周期为48天。卢光智表示，随着年底临近，经销商将加大清理库存力度，并采取让利和促销措施，激发市场活力。与此同时，新车价格持续下滑，交易价格也受到较大影响。

中国汽车流通协会的一份报告显示，新车市场的价格战导致二手车收售价格持续在低位徘徊。 2024年，二手车经销商单车销售毛利率将普遍下降。二手车经销商百强中，毛利率在4%-6%的有49家，毛利率低于4%的有29家，毛利率超过10%的仅有4家。

“有些新车降价后，价格已经接近近新车的价格，甚至低于近新车的收盘价。在这种情况下，如果想卖，只能进一步这两年，很多二手车经销商都处于亏损状态。”刘智告诉记者。

值得注意的是，2024年新能源二手车交易量将首次突破100万辆。卢光智表示，在政策推动、技术不断进步、消费者认知度不断提高等多重因素影响下，新能源二手车交易量将首次突破100万辆。二手车有望成为未来二手车市场交易的一大亮点。特别是以旧换新政策下，新能源汽车的消费和置换需求增加，为新能源二手车市场提供了广阔的发展空间。另一方面，随着新能源汽车保有量的增加，其评价和监测体系也在不断完善，这在一定程度上增强了消费者对新能源二手车的信任度。

不过，不少车商对于新能源二手车交易仍持谨慎态度，只有特斯拉、理想等少数产品较受欢迎。一方面，新能源汽车保值率仍低于燃油汽车。瓜子二手车平台数据显示，新能源二手车首年折扣最高，三年后普遍折扣一半以上。约10%的新能源车系首年保值率低于50%，而大部分燃油车型仍有三年保值率。保持在50%以上。另一方面，新能源汽车迭代快，价格波动较大，买车后赔钱的可能性更大。此外，一些新能源汽车企业经营不稳定，处于停产状态，其相应产品的二手车价格大幅下跌。

二手车拍卖流通服务平台优车联合研究机构SG-Auto发布的《优车2025中国二手车行业展望》显示，2025年二手车价格仍将呈现下降趋势。首先，国内新车产能较大。在一系列政策刺激下，汽车保有量将进一步增加，二手车价格长期趋于下降。其次，新车价格战还将持续，并持续影响二手车价格。随着新车销售与旧车置换联动，预计2025年国内二手车交易量将首次突破2000万辆大关。