2024年，我国汽车出口将再上新台阶，继续成为全球第一大汽车出口国。
中国汽车工业协会公布的数据显示，2024年我国汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%。
多年来，中国汽车出口量每年都徘徊在100万辆左右。直到2021年，中国汽车出口量呈现爆发式增长，首次突破200万辆。过去四年，中国汽车海外出口快速增长。 2021年至2024年，中国汽车出口量分别为201万辆、311万辆、491万辆和586万辆。但与2023年汽车出口同比近60%的增速相比，2024年增速有所回落。
客运协会秘书长崔东树今天表示，出口增长的动力是“天助、优质、人心、地变”。一是中国汽车产业链强大的韧性和国家鼓励出口的贸易政策的支持；二是新能源汽车出口贡献加大，新能源技术领先、智能化优势突出；三是自主品牌企业的努力和产品品质的提升，出色的成本控制；四是我国出口多元化、差异化发展。
汽车出口价格总体呈上涨趋势。 2021年至2023年，汽车出口平均价格分别为1.6万美元、1.8万美元、1.9万美元。 2024年出口平均价格为1.8万美元，与2023年平均价格基本持平。
从不同市场来看，俄罗斯是中国最大的汽车出口市场，2024年出口量达到115.8万辆。受俄罗斯和乌克兰冲突影响，欧美等国外品牌纷纷退出俄罗斯市场。从2022年开始，中国品牌在俄罗斯市场的市场份额将开始大幅提升。 2023年，俄罗斯将成为中国汽车出口第一市场。
中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示，主要出口目的国是增长超过30万辆的俄罗斯市场、增长超过30万辆的中东市场和巴西市场。 10万辆汽车，其他一些发展中国家的市场也在增长。 “这充分体现了中国汽车产品的整体竞争优势，未来这一趋势还将持续。”徐海东说道。
据乘用车协会统计，除俄罗斯外，2024年汽车出口量排名前10位的国家还包括墨西哥（44.5万辆）、阿联酋（33.1万辆）、比利时（28万辆）、沙特阿拉伯半岛（276,000 辆）。 ）、巴西（237,000 辆）、英国（195,000 辆）、澳大利亚（178,000 辆）、菲律宾（169,000 辆）和土耳其（134,000 辆）。
崔东树表示，俄罗斯市场前期发生了巨大变化，其他外资纷纷退出。因此，从2023年开始，中国对俄罗斯的出口量就比较大。2024年，中国车企在俄罗斯的表现依然非常出色。 2023年将有更多汽车出口到比利时。2024年第二季度，欧洲经济低迷，出口表现一般。此外，智利和秘鲁汽车市场将在2023年暴跌，2024年恢复，巴西市场也受到较大波动。此外，墨西哥市场近期表现强劲，尚未受到欧美加税影响。
近年来，新能源汽车一直是我国汽车出口的主要增长点。中国汽车工业协会数据显示，2024年，传统燃油汽车出口457.4万辆，同比增长23.5%；新能源汽车出口128.4万辆，同比增长6.7%。其中，纯电动汽车出口98.7万辆，同比下降10.4%；插电式混合动力汽车出口29.7万辆，同比增长1.9倍。
值得注意的是，新能源汽车出口增速明显放缓。欧盟对中国电动汽车反补贴调查以及美国对中国电动汽车加征关税，对电动汽车出口造成了一定影响。中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示，通过市场调研发现，目前海外新能源汽车发展面临压力。国际形势不稳定，海外国家政策变化较大，影响新能源汽车出口表现。 2024年新能源汽车出口总量排名前10位的国家为：比利时、巴西、英国、泰国、菲律宾、墨西哥、印度、阿联酋、澳大利亚和以色列。
“2021年至2023年，我国汽车出口每年增加100万辆左右，2024年会稍低一些，增加70万辆左右。个人认为，2025年，我国汽车出口应该仍会保持增长500,000-600,000。”徐海东说道。
从企业来看，2024年整车出口前十名企业包括奇瑞、上汽、长安、吉利、长城、比亚迪、北汽、特斯拉、江淮、东风。其中，奇瑞出口量达到114.4万辆，上汽出口量接近100万辆（92.9万辆）。从增速来看，比亚迪出口整车43.3万辆，同比增长71.8%；长安汽车出口53.6万辆，同比增长49.6%；江淮汽车出口汽车24.9万辆，同比增长46.7%。
当前，中国车企正在加速海外扩张，但海外市场的竞争也在加剧。一位中东汽车经销商接受记者采访时表示，为了快速扩大当地销量，一些中国车企给经销商布置了更高的销售任务，并推出了一些措施鼓励经销商完成销售任务。他表示：“整车厂为了完成任务，给我们设定了更高的销售目标，并降低了销售价格。这两年利润一直在下降，如果我们不去库存，我们可能会面临授权被替换的情况。整车厂和经销商。”在中东，日韩汽车品牌与经销商建立了稳定、长期的合作关系，制造商几乎从未更换过代理商，如果形成了足够的信任，中国汽车的销量也将下降。企业通过更换代理商的方式来刺激销售，这可能不可持续。”
徐海东认为，未来汽车出口的竞争模式必须从根本上改变。主要依靠低价竞争的模式已经不可持续。中国车企必须转变为以品牌为中心的竞争模式，增强品牌背后的多方位能力，努力打造百年屹立的中国汽车品牌。