为了进一步提高新能源汽车保险的保护能力和服务水平信息技术，运输部和商务部最近发布了有关加强监督的“加深改革”指导意见，以促进新的能源汽车保险的高质量发展（以下简称“指导意见”）。
“指导意见”分为6个部分，共有21篇文章。第一部分阐明了整体要求，即在习近平的社会主义思想和新时代的中国特征的指导下，彻底实施了第20 CPC中央委员会的第三次全体会议，中央金融工作会议和“几个问题”国务院加强监督，防止风险和促进保险业的高质量发展“根据意见精神，加深新的能源汽车保险的改革，优化产品和服务的供应，改善市场 - 基于条款和速率形成机制，并更好地为真实的经济和人民服务。第二部分建议合理降低新能源车辆的维护和使用成本，包括促进维护成本的降低，指导消费者养成良好的汽车使用习惯，促进跨行业的数据共享以及探索风险分类的建立保险模型系统。第三部分清楚地创新并优化了新的能源汽车保险的供应，并提出了指导建立高薪酬风险共享机制的措施，稳步优化独立定价系数的浮动范围，丰富商业汽车保险产品，并优化商业自动自动汽车保险基准费率。第四部分需要提高新的能源汽车保险的运营和管理水平，包括促进运营质量和效率，加强精致的管理，积极地适应智能驾驶趋势，探索降低风险的服务创新以及进行安全和经济研究。第五部分清楚地加强了对新能源汽车保险的监督，需要提高索赔服务的质量和效率，标准化市场订单，优化对费率的追溯监督，加强行业自律以及加强对消费者权利和利益的保护。第六部分提出加强支持和保证，例如加强整体计划和协调，巩固各方的职责，并在宣传和指导方面做得很好。
发行“指导意见”是国家财务监督部，工业和信息技术部，运输部以及基于广泛研究和意见征求意见的商业部的一系列政策措施。 “指导意见”遵守了面向问题的方法，掌握市场规则，探索改革和创新，促进新型能源汽车保险业务的成本降低和效率提高，并更好地满足人们的汽车保险保护需求。
下一步，国家财务监督政府将与相关部门合作，以促进各种措施的实施，促进新能源汽车保险的供求方面的改革，改善汽车保险保护服务系统，并促进该系统新能源汽车行业和新能源汽车保险的高质量开发。
指导国家财务监督部，工业和信息技术部，运输部以及工商部关于加深改革和加强监督的意见，以促进新的能源汽车保险的高质量发展
所有省份，自治区和市政当局的所有金融监管机构，行业和信息技术部门，运输部门（局，委员会）和商业部中国国际电子商务中心，中国汽车制造商协会，中国汽车制造商协会，中国汽车维护行业协会，新能量车辆公司及相关部门的协会和精算师协会，中国通信与信息中心，中国国际电子商务中心，中国汽车制造商协会：
近年来，新的能源汽车保险已经迅速发展，有效地为国家绿色和战略新兴行业的发展提供了服务。为了进一步加深对汽车保险的全面改革，提高保护能力和服务水平，更好地保护消费者的权利和利益，并促进新的能源汽车保险的高质量发展，提出了以下意见。
1。总体要求
在新时代的习近平思想和汉语特征的指导下，我们将彻底实施第20 cpc中央委员会的第三次全体会议，中央金融工作会议和“国务院理事会在加强监督方面的几项意见，以防止风险并促进保险业的高质量发展”（国家发展委员会[2024]第21号）精神，坚持将人民放在首位，我们应该遵守心脏的发展哲学，掌握一般的工作在保持稳定性的同时取得进展，加深新的能源汽车保险的改革，优化产品和服务的供应，改善面向市场的条款和费率的形成机制，并为新的能源汽车保险在损失补偿中的作用提供全面发挥，降低风险，风险管理等，以更好地为实际经济和人民服务。
2。合理地降低了新能量车辆的维护和使用成本
（1）促进降低维护成本。丰富新型能源汽车维护零件的供应渠道和类型，鼓励新的能源车辆公司和电力电池公司通过技术开放来改善电池维护的经济学，并支持其自行运行或授权网络以出售“三功率系统” “社会的配件。增强新能源汽车维护企业的能力建设，建立和改善维护和索赔标准，提高车辆维护和索赔的标准化，并降低新能源车辆的全部生命周期使用成本。
（2）指导消费者养成良好的汽车使用习惯。鼓励新的能源汽车公司和保险公司提高消费者对新能量汽车的结构原理的理解，主驾驶技能，了解日常维护点，并通过驾驶操作手册，视频指导，现场促进车辆故障的减少培训等。费率和交通事故率。
（3）促进数据的跨行业共享。支持相关单元建立对接与合作机制，促进新能量车辆数据的跨行业合规性共享，使大量数据的优势和新能量车的丰富应用方案全面发挥作用，释放数据元素的价值，授权，授权经济和社会发展，并为高质量发展的新优势构成了新的势头。
（4）探索为保险车的风险分类系统的建立。研究和制定低速崩溃测试标准，为保险模型建立风险分类系统，充分利用社交测试资源，并减轻汽车公司的负担。全面考虑诸如低速碰撞测试结果，脆弱零件的价格和普通维护项目小时，及时优化保险车分类水平，促进其与商业汽车保险费的联系，并促进新的能源车辆公司以优化生产设计和优化生产设计和改善零件供应。提高维护的经济水平，并促进新能源车产业链的高质量发展。
3。创新和优化新的能源汽车保险的供应
（5）建立高薪酬风险共享机制。指导保险行业建立高补偿风险共享机制和平台，为具有高薪酬风险的新能量车辆提供有效的保险保护，以确保消费者得到充分保险。关于优化新能源商业汽车保险在高薪酬风险共享机制中的独立定价系数的浮动范围和规则的研究，并改善面向市场的和基于风险的利率形成机制。
（6）稳定优化独立定价系数的浮动范围。合理地优化新能源商业汽车保险的独立定价系数的浮动范围，有效利用市场机制的作用，促进新的能源汽车保险价格和风险之间的更好匹配，并提高市场运营实体的科学定价。
（7）丰富商业汽车保险产品。支持保险业围绕对新能源车辆的商用汽车保险保护的需求进行创新和优化产品供应。研究和启动“基本 +更改”新的能源汽车保险投资组合产品，以根据实际操作条件灵活地支持新的能源在线乘车保险。研究和探索商用汽车保险产品的“车辆和电力分离”模型，为相关的新能源车提供科学和合理的保险保护。
（8）优化商业汽车保险的基准率。全面发挥行业纯风险溢价在定价中的基准作用，并改善行业纯风险高级计算和调整的归一化机制。优化新汽车型号的汽车保险定价标准，全面考虑新的汽车价格，巡航范围，功率性能，安全配置，保险模型风险分类以及其他因素，以提高定价准确性和合理性。
4。提高新能源汽车保险的运营和管理水平
（9）促进操作质量和效率。所有财产和伤亡保险公司都必须改革和优化相关的组织结构，提高运营和管理效率，加强总部职能部门和分支机构之间的协调，整合整个链条以及新的能源自动保险业务的链接，并有效地管理和控制运营运营费用。
（10）加强精致的管理。所有财产和伤亡保险公司都必须建立并改善内部控制管理系统，以实现新的能源车辆保险，简化业务流程并改善业务规则。有必要加强新能源汽车保险的数据基础设施构建，改善录制索赔报告的规则，并提高索赔数据的完整性和准确性。鼓励房地产和伤亡保险公司使用诸如在线乘车平台公司根据法律提供的新能源在线乘车平台的运营安全性，合理地确定独立的定价系数，并促进风险和定价的匹配。有必要加强对新能源汽车保险的成本核算，并根据成本门槛优化承保保单和索赔规则。
（11）积极适应智能驾驶的趋势。有必要对保险行业的实力进行全面和系统地研究智能驾驶和汽车模型快速迭代对汽车保险操作的长期影响，并尽早计划转型和开发。鼓励保险行业积极使用大数据，区块链和云计算等技术来加速数字，在线和智能转型和升级，改善风险识别和针对新能源的精算定价能力，并促进技术创新和企业优化过程。降低成本并提高效率。
（12）探索降低风险服务创新。鼓励保险业探索新的能源汽车风险降低服务，并通过汽车互联网和其他技术实现早期识别，早期预防以及对风险的早期管理。加强驾驶安全风险教育，使用智能驾驶技术来减少事故的可能性，并促进新的能源车辆保险风险水平的降低。
（13）进行安全和经济研究。支持保险业对新能源车辆安全指数，零与全比等进行研究，建立并改善相关信息释放机制，并指导汽车公司加强安全和维护经济管理。加强跨行业交流与合作，分析和研究新的能源车辆保险索赔数据和特征，为汽车公司提供提高产品安全和经济设计的建议，并促进降低新的能源车辆事故发生率和维护成本。
5。加强对新能源车保险的监督
（14）提高索赔服务的质量和效率。所有财产和伤亡保险公司都必须严格执行与新的能源汽车保险，创新产品和服务有关的监管要求，并完全满足消费者的保险保护需求。有必要通过绿色渠道提高索赔和解服务的质量和效率，以解决索赔和解，预付款，在线损失评估和索赔和解，继续改善服务系统并增强消费者的收益意识。
（15）标准化市场订单。所有财产和人员伤亡保险公司都必须根据实际条件合理确定业务评估指标，增加消费者保护和福利指标的重量，并有意识地维护市场秩序。所有金融监管机构都必须加强对新能源汽车保险，创新方法和手段的“报告和银行业务的整合”，促进减少不合规和不合理的费用，并严格调节市场行为；他们必须强调纠正的关键点，并严重打击虚假费用和错误的中介机构。诸如业务，非法提供责任储备和伪造业务财务数据等问题。
（16）优化对费率的回顾性监督。所有财务监管机构都应主动发挥指导作用，合理地设定了该地区新能源商业汽车保险的平均费率审查标准和回顾性监督标准，例如平均独立定价系数和处理率的上限，并继续在市场监控和评估回顾性监督方面做得很好。 ，敦促管辖区内的财产和伤亡保险机构标准化和合理地使用独立的定价系数来促进市场的稳定运营。
（17）加强行业自律。保险协会和地方保险行业协会必须根据法律，促进财产和伤亡保险机构来加强汽车保险行业的自律新能源汽车保险市场的订单。
（18）加强保护消费者权利和利益。所有财产和人员伤亡保险公司都必须改善承保和索赔和解规则，在处理新的能源汽车保险投诉，加强对消费者权利保护的评估以及在整个过程中提高服务质量和效率的良好工作。所有财务监管机构均应加强对处理新能源汽车保险投诉的监督和监督，并认真调查并处理相关财产和伤亡保险机构的行为，损害消费者的权利和利益，例如拒绝保证或延迟强制性交通保险按照法律承保。
6。加强支持和保证
（19）加强整体计划和协调。国家财务监督，工业和信息技术部，运输部和工商部已经建立了一种归一化联络机制，以共同努力指导银行，保险公司，上海保险公司，中国通讯，上海保险公司和信息中心，中国国际电子商务中心以及其他相关部门建立了数据共享机制，并根据法律和法规进行了与新能源车相关的数据共享。敦促新的能源汽车制造商严格实施车辆维护技术信息披露系统，加速车辆生命周期信息交换系统的构建，促进车辆分层的消耗，并促进新型能源车辆保险的成本降低和效率提高。
（20）合并各方的责任。保险协会应与汽车行业标准化组织合作研究和制定低速崩溃测试标准，与现有标准协调，促进促进和应用，并促进汽车技术标准系统的改进；有必要研究和制定与新能源汽车相关产品的演示条款，并建立保险模型风险分类系统和高薪酬风险共享机制指南的研究和释放数据，例如安全指数，零与整个比率和维护负担指数。精算师的关联应改善用于计算新能源商业汽车保险的纯风险保费的正常机制，根据市场风险的变化发布纯风险保费和相关损失率指标，并研究和制定规则，以链接保险模型的风险分类水平具有商业汽车保险的基准保费。中国汽车维护行业协会应与保险协会合作以制定和改善新的能源车辆维护，并索赔标准，并标准化维护和索赔服务。中国汽车制造商协会应加快新型能源汽车零件生态系统的构建和改善，并降低为消费者使用零件的成本。 Bancassurance Co.，Ltd。和上海保险交易所应全面发挥基础设施在保险行业中的作用，继续升级汽车保险平台的功能并支持交易系统，增强与新能源汽车相关的数据标准的构建保险，在数据分析，监视和应用方面做得好，并为汽车保险功能提供有效的解决方案。支持。
（21）提供宣传和指导。所有相关部门和部门都必须掌握新的能源汽车行业的特征以及新的能源汽车保险，创新的方法和手段，宣传政策和措施，加强消费者教育，及时响应社会问题，提高社会关注，提高社会关注保险服务，并共同为新的能源汽车保险的高质量发展创造了一个良好的环境。
国家财务监督部行业和信息技术部
运输和商务部
2025年1月13日
负责相关部门的负责国家财务监督局和局
“指导有关加深改革和加强监督以促进新能源汽车保险的高质量发展的意见”回答记者的问题
为了进一步提高新的能源汽车保险的保护能力和水平，并更好地为经济，社会和人民，国家金融监督政府，工业和信息技术部，运输部以及Commerce发布了“加深改革和加强监督，以促进新能源汽车保险的高质量发展”“指导意见”（以下简称“指导意见”）。几天前，相关部门的负责人和国家财务监督局的局长回答了记者在相关问题上的问题。
1。发行指导意见的背景是什么？
自2020年以来，我的国家已经实施了汽车保险的全面改革，并推出了新的能源汽车保险的独家产品。新的能源汽车保险业业务发展迅速，为新能源汽车行业的发展提供了有效的保证。同时，由于新的能源车的定期出现，其事故发生率和维护成本较高，某些型号的保险风险和价格之间的不匹配，几辆车辆的保险不良，某些型号的保费较高，并且继续损失新的能源汽车保险业务等吸引了各方的注意。为此，“指导意见”发起了一套政策措施，专注于促进新能源汽车保险的供求方面的改革，系统地通过全面措施系统地解决了上述矛盾和问题，并有效地满足了人们的汽车保险保护需求，并更好地服务于高质量的新能源汽车行业。发展。
2。“指导意见”的主要内容是什么？
“指导意见”遵守面向问题和面向目标的方法，并遵循加强监督以防止风险并促进发展，协调和实施全面政策的总体想法，继续加深对汽车保险的全面改革，并促进新的能源汽车保险的高质量开发。首先是合理地降低新能量车辆的维护和使用成本。丰富了维修零件的供应渠道和类型，指导消费者养成良好的汽车使用习惯，并促进跨行业的合规性共享新的能源车辆数据。为保险车建立风险分类系统。第二个是指导建立高薪酬风险共享机制。协调行业的实力，指导建立高薪酬风险共享机制和平台，为具有高薪酬风险的新能量车辆提供有效的保险保护，并意识到消费者希望拥有的保护。第三个是稳步优化独立定价系数的浮动范围。合理地优化新能源商业汽车保险的独立定价系数的浮动范围，以促进汽车保险价格和风险之间的更好匹配，并有效地发挥市场机制的作用。第四，丰富的商业汽车保险产品。研究和启动“基本 +变更”汽车保险组合产品，研究和探索“车辆和电力分离”型号的汽车保险产品，并为相关的新能源车提供更科学和合理的保险保护。第五是优化商业汽车保险的基准率。优化新汽车型号的保险定价标准，全面考虑新的汽车价格，巡航范围，功率性能，安全配置，模型风险分类以及其他因素，以提高定价准确性和合理性。第六，提高行业运营和管理水平。促进保险公司运营质量和效率的提高，加强精致的管理，主动适应智能驾驶的趋势，探索降低风险的服务创新以及对车辆安全和维护经济的研究。第七，加强了对新能源汽车保险的监督。提高索赔和解的质量和效率，标准化市场秩序，优化对利率的回顾性监督，加强行业自律并加强消费者权利保护。第八分之一是加强支持和保证。加强相关部委，委员会和附属部门的整体计划和协调，建立定期的联系工作机制，并根据法律和法规进行新的与能源车辆相关的数据共享。该行业合作促进实施各种措施，并提供宣传和指导。
3。采取了哪些措施来共同促进新能量车辆的维护和使用成本？
首先是丰富供应渠道和类型的维护备件，改善车辆维护和索赔的标准化，并提高新能源车辆维护的经济水平。第二个是鼓励新的能源公司和保险公司通过驱动操作手册，视频指导，现场培训等来指导消费者养成良好的汽车使用习惯，并促进降低车辆故障率和交通事故率。第三个是继续改善面向市场的和基于风险的利率形成机制，探索为保险模型建立风险分类系统，优化新模型的汽车保险定价标准，促进跨行业的合规性共享能源车辆数据，并提高汽车保险定价的准确性。学位与理性。第四个是对新能源汽车的安全和经济学进行研究，为汽车公司提出改善产品设计，促进事故率和维护成本的降低，并共同努力以减少新的生命周期使用成本，为汽车公司提供建议。能源车。
4.指导建立高补偿风险分担机制和“易于购买汽车保险”平台的考虑因素是什么？
指导建立高薪酬风险共享机制和“汽车保险很容易确保”平台的在线操作是一种具有中国特征，协调行业部队的方法，指导房地产保险公司采取主动权并从根本上解决该问题具有高薪酬风险的新能量车辆的“难度”。重要的措施反映了金融工作的政治和以人为本的性质。任何遇到通过传统渠道申请保险的困难的新能源车主都可以选择通过此平台链接到保险公司以申请保险，并且保险公司不得拒绝保险。该物业和伤亡保险业将为具有较高索赔风险的新能量车辆提供方便的在线保险窗口，有效地实现了您想要的所有保险。
5。“指导意见”提出了要求，例如尽早适应智能驾驶和计划转型和发展的趋势。什么是主要考虑因素？您打算从哪里开始？
目前，智能驾驶技术的快速发展和车辆模型的快速迭代为大多数汽车所有者带来了舒适，方便的驾驶体验，并且还将对汽车保险运营产生更大的影响。首先，风险因素已经改变。在智能驾驶模式下，车辆驾驶风险因素从人为因素转移到技术，软件和网络安全等因素。其次，保险事故的责任发生了变化。随着法规和系统的建立和改进，汽车制造商，技术服务提供商等的参与程度可能会增加。第三，工业链合作的重要性变得更加突出。保险公司，汽车制造商和技术服务提供商需要建立更紧密的合作，加强数据共享和工作联系，并为汽车所有者提供更有效，方便和实用的保险保护解决方案。
为了主动适应智能驾驶的趋势，财产和伤亡保险行业将从以下方面开始：首先，协调该行业，以对应用新技术（例如智能驾驶）所带来的变化进行系统的研究在车辆驾驶风险上。其次，积极促进产品和服务创新。 “指导意见”提出了“基本 +变更”新的能源汽车保险组合产品以及“车辆和电力分离”型号汽车商业汽车保险产品，这是进行相关探索的第一步。财产和伤亡保险行业将根据智能驾驶及其风险变化的特征来创新和优化保险产品保护内容和产品表格，并提供更符合实际保护需求的保险产品和服务。第三，加强数据累积，共享和应用，促进数据的跨行业合规性共享，释放数据元素的价值，并不断提高汽车保险服务的质量和效率。