在年底和年初，许多汽车公司开始回顾过去，并期待未来。在过去的几年中，合资企业品牌一直将市场份额失去给独立品牌。在这种情况下，如何重新获得市场引起了行业的广泛关注。

最近，SAIC General Motors总经理Lu Xiao在一次媒体通讯会议上说，回顾2024年，这将是自SAIC General Motors成立以来27年中最艰难的一年。我在内部称其为“最黑暗的时刻”。但是，在采取了一系列“急救”措施之后，SAIC General Motors在“蹲”之后取得了起飞，销售稳定和恢复。在下半年，终端销售连续六个月增加了六个月。

期待2025年，SAIC General Motors将追求“电气化，智能和高价值”的目标，在产品技术的研发和实施中，加速企业的转型和开发，完全听起来是反攻击的挑战。冒险汽车公司，并成为合资企业。 Lu Xiao补充说，是2.0 ERA的领导者。

根据乘用车协会最近发布的数据，主流合资汽车公司的销售将在2024年总体下降，其市场份额将大幅下降。主流合资企业品牌乘用车的零售销售额为62.989亿辆，同比下降15.7％，而市场份额将为27.5％，而2023年则降低了近7个百分点。在这种背景下，SAIC General Motors在2024年上半年的销售额将几乎同比减半，面临严重的挑战。

去年8月，Lu Xiao被任命为Pan-Asia Automotive技术中心的执行副经理，并被转移到SAIC-GM总经理。 SAIC-GM这次的“改变国防”的管理还包括营销方面，沃林经理Xue Haitao的前副总裁曾担任SAIC General Motors的副总经理。

在年初的媒体采访中，卢肖坦率地说，西克通用汽车有三个主要问题。首先是当前行动的严重挑战。该公司在2023年设定的业务目标太高，这导致2024年上半年的高码头库存积累。为了减少库存，该公司主动控制了批发量定期利润绩效；其次，这是公司转型的痛苦时期。多年来，该公司的电气化和智能转型总共投资了700亿美元。这些投资尚未在短期内产生大规模的营业收入，从而影响了短期的盈利能力；最后，这是该公司多年来积累的累积缺点。多年来，该公司的产品技术，营销模型，运营效率和其他方面与市场的竞争速度和用户需求有些脱节。上述问题，加上当前的宏观经济状况以及汽车行业涉及的因素，将在2024年强烈爆发，这对Seic General Motors构成了挑战。

经过反思后，SAIC-GM的新管理层在去年下半年采取了一系列“急救”措施。自去年第三季度以来，随着其主要新车辆的大量升级以及灵活，有效的营销策略，SAIC General Motors的销售量已经稳定和恢复。在下半年，终端销售连续六年增长，达到673,000辆，包括新的能源模型。总销售额超过100,000辆汽车，同比增长56％，在主流合资汽车公司中排名第一。此外，去年库存销售超过200,000辆。由于一系列战略调整，该公司的第四季度利润也恢复了积极水平。 。

解决了过去剩下的高库存之后，SAIC General Motors将在2025年以新外观开始行动。它计划完全“创新”，并于今年专门为中国市场推出新一代的超级综合架构。从2025年开始，SAIC通用汽车将根据此架构建立所有本地新能源模型。

从2025年开始，Autoneng平台也将从纯电动驱动器升级到多驱动新的Energy Power Platform，该平台不仅包括纯电气系统，而且还支持插件混合动力车和新的范围扩展技术。

在产品计划方面，SAIC-GM计划从2025年到2027年推出12种新车型，所有这些都是新的能源模型，考虑到纯电动电动机，插电式混合动力车和新的范围扩展的技术，涵盖了不同的汽车机构，SUV和MPV。形式。

同时，为了增强其智能功能，所有SAIC-GM模型的数字功能的100％是由SAIC-GM的本地软件和数字中心开发的。

Lu Xiao说，SAIC General Motors的智能小屋和智能驾驶将在2025年升级到新一代的芯片建筑。新一代的智能驾驶平台使用端到端的大型型号来实现“挨家挨户 - 门“经验。预计SAIC General Motors将成为第一个大量生产L3智能驾驶产品的公司之一，其智能目标是从追求者转向该行业的首个智能驾驶梯队。

随着汽车市场加速其对新能源和情报的转型，合资汽车公司已经决定了完全本地化和转型。他们不乏资金，技术和系统能力。但是，就转型速度而言，合资品牌不仅与自己竞争，而且与包括独立品牌在内的许多对手竞争。 2025年，当行业淘汰赛加剧时，跑步速度更快的人将赢得市场。