据新华社报道，欧盟委员会（以下称为“欧盟委员会”）在27日证实，特斯拉和宝马已针对欧盟法院提起诉讼，以反对从中国进口的电动汽车关税。

欧盟委员会发言人奥洛夫·吉尔（Olov Gil）在同一天说，欧盟注意到这些案件将在法庭上为自己辩护。

早些时候，1月24日，中国机械和电气产品进口和出口商会Micro News从欧盟电动汽车法院发布了一名记者。

该消息表明，欧盟委员会于2024年10月29日发布了最终宣布对中国电动汽车的反对案件调查调查的最终折扣，决定对五年的最终反对税率征收最终的反对税。 - 税收税。在回应欧盟委员会对欧盟反协议法规的调查的错误和裁决时，中国的机械和电气商会已授权企业代表他们向欧盟普通法院提起起诉。

特斯拉和宝马起诉欧盟

在当地时间的第17次，欧盟法院网站上提交的文件显示，特斯拉已向宝马和其他欧盟法院提起诉讼，以反对欧盟对中国电动汽车的关税。

这一挑战也被认为是欧盟和特斯拉首席特斯拉埃隆·马斯克（Elon Musk）之间的“新阵线”冲突。本月初，欧盟在内容评论中加强了对马斯克社交媒体平台X的调查。

去年10月，无论各方的反对派如何，欧洲委员会都坚持对从中国进口的五年反击税。

从那时起，许多公司都质疑欧盟委员会在反协调调查中对反协调调查中的反对调查中的认同，计算方法和补贴。

根据欧洲委员会的说法，反对税收将于2024年10月31日正式实施。欧盟对中国生产的电动汽车征收7.8％的关税，而在中国生产的宝马电动汽车则征收20.7％的关税。此外，欧盟还对所有进口汽车征收10％的正常关税。

据报道，宝马在一份声明中指出，欧盟对电池电动汽车的关税“不会增强欧洲制造商的竞争力”，这会损害公司活跃的公司业务模式，并将电动汽车的供应限制在欧洲客户身上。因此，它甚至会减慢运输领域的碳化过程。

但是，该公司表示，谈判仍对谈判开放。宝马还重申了避免世界上主要政党之间贸易冲突的重要性，因为这种冲突通常会导致各方成为失败者。

欧盟法院中的文件显示，欧盟普通法院的诉讼程序平均持续了18个月，可以上诉。此外，所有各方都不提供有关案件的更多详细信息。

咨询中国电动机不利补贴税的替代方案

宝马这次在声明中还指出，它仍然认为“最好通过谈判达成政治协议”，避免仅发生失败者的事件冲突很重要。

去年，欧盟已派遣人员谈判中国电动汽车的替代方案，以对电动汽车征收反税税。在这方面，商务部发言人说，从11月2日至7日，中国 - 欧洲技术团队在北京进行了五轮磋商，并对欧盟价格承诺计划的具体内容进行了深入的交流。中国电动汽车的反补品案。发展。双方同意继续通过视频或其他方式进行谈判。

工商部发言人说，中国方面认为，基于中国机械和电气工会和电子商会提交的价格承诺计划的总体促进谈判，这有利于维持相互信任，加速共识，并有利于通过咨询来解决差异，以避免贸易摩擦升级。

国家外国开放和外国经济与贸易研究所的研究员赵阳，巴黎索邦大学的博士主管说，在接受第一名金融记者的采访中，特朗普政府上台后，他可以请参阅欧盟态度的微妙变化。例如，您可以参考欧洲委员会主席Feng Delin在达沃斯论坛上的最新演讲。

根据统计数据，冯·德林（Feng Delin）在讲话中提到了14次，当他提到电动汽车问题时，她解释了在欧洲采取防御性贸易措施的原因，但也强调她愿意继续咨询。

冯·德林还说，我们必须与中国建立建设性的联系，以找到符合我们共同利益的解决方案。

她说：“ ​​2025年是与中国和中国建立外交关系的50周年。我认为这是一个机会，使我们能够在可能的情况下与中国联系并加深关系，甚至扩大我们的贸易和投资关系。”

“现在本着公平和互惠的精神，是时候寻求与中国建立更平衡的关系了。”她说。

赵阳告诉记者，欧盟目前具有特朗普政府的外部压力，同时在人工智能方面客观地落后于中国和美国。关系是一个好趋势。同时，在新能源领域，美国已决定再次退出《巴黎协定》，然后退出世界全球竞争。中国和欧盟可以在这方面考虑合作。

最近，美国总统特朗普再次威胁要对欧盟征收关税。特朗普说：“我们与欧盟有300亿美元的赤字。他们对我们非常非常糟糕，因此他们将受到征收关税。”

宝马首席执行官奥利弗·齐普（Oliver Zipse）在28日表示，本周将建议欧盟将进口美国进口的关税从10％降低到2.5％，这与当前美国进口关税一致。

他没有详细解释是否应将降低关税的提议应用于所有汽车进口。

梅赛德斯 - 奔驰首席执行官奥拉·卡莱尼乌斯（Ola Kaellenius）也本月表示，欧盟应与特朗普寻求“重大妥协”，以避免贸易战争。

据报道，欧盟委员会将于1月30日邀请欧洲汽车制造商，供应商和工会举行有关欧洲汽车行业未来的第一轮谈判。在这种情况下，欧洲汽车公司宣布关闭工厂和大型裁员。